“Un innalzamento dei livelli di sicurezza della circolazione – dice Chianella – garantito anche dagli altri lavori eseguiti, in corso e di prossimo avvio sul raccordo e che riguarderà, nel prossimo triennio, tutte le strade statali umbre per le quali l’Anas ha previsto un programma di lavori di manutenzione della pavimentazione e della segnaletica. Lavori indispensabili e attesi per migliorare la viabilità dell’Umbria, resi possibili anche grazie all’impegno della Regione negli incontri avuti con il Governo e alla stretta collaborazione con l’Anas”.

Il post Raccordo Perugia – Bettolle, completati i lavori sulla galleria “Volumni” apparso prima su Perugia Online.

Nella sua risposta l’assessore Giuseppe Chianella ha ricordato come le “strategie infrastrutturali su cui hanno puntato Umbria e Marche sono caratterizzate da un potenziamento dei collegamenti trasversali, con la Quadrialartero, il nodo di Perugia e la E78. Per quest’ultima è in fase di avvio lo studio di ipotesi di progettazione per completare la E78 in forma semplificata, con il raddoppio della galleria della Guinza. La Regione ha chiesto di includere nel contratto di programma 2015–2019 tra Anas e Ministero il completamento del tratto umbro, che risulterebbe suddivisibile in due stralci. Il primo stralcio dal confine con la Toscana fino all’innesto con la E45, con un costo di 100 milioni di euro, e un secondo stralcio con il completamento del tratto umbro dalla E 45 fino al confine delle Marche che ha un’ipotesi di investimento di oltre 400 milioni”.

Nella sua replica Ricci si è detto “soddisfatto della sollecitazione dell’Assessore per il progetto. Ribadisco la nostra disponibilità a determinare un’azione congiunta anche con le Assemblee legislative di Toscana e Marche perché la E78 sarebbe determinante anche per la gestione della futura macroregione”.

Il post Viabilità, in fase di studio il progetto per il completamento della galleria della Guinza apparso prima su Perugia Online.

L’intervento è finanziato con i fondi provenienti da un’ordinanza della protezione civile, che, dal 2011 fino al 2014, ha permesso di avviare ben tre programmi di opere pubbliche, comprendenti 18 interventi di miglioramento sismico o rafforzamento locale di edifici pubblici per quasi 16 milioni di euro di contributo regionale. “Per la quarta annualità del Fondo – ha proseguito Chianella –  la Regione ha subito individuato l’edificio che contiene il blocco degenze ed i servizi divisioni dell’ex Silvestrini per un completamento effettivo di un grande intervento di messa in sicurezza degli edifici più vecchi del nosocomio perugino che risalgono agli anni ’70”.

L’intervento sarà cofinanziato dall’Azienda Ospedaliera ed inciderà sul versante strutturale degli edifici interessati ai lavori che così potranno raggiungere coefficienti di sicurezza pari a quelli di un edificio nuovo.  “E’ da sottolineare – ha concluso l’assessore – che tutti gli interventi in programma saranno effettuati senza interrompere il funzionamento dei servizi ospedalieri, a parte qualche inevitabile interruzione limitatissima nel tempo che però l’azienda cercherà di gestire senza creare grandi problemi ai pazienti ed agli operatori sanitari”.

Il post Rischio sismico, quasi nove milioni in arrivo per l’adeguamento dell’ospedale di Perugia apparso prima su Perugia Online.

Secondo l’assessore, “è fuori discussione la correttezza e l’efficienza operativa della società di gestione che, in pochi anni, ha più che dimezzato le perdite e più che triplicato il traffico passeggeri del San Francesco d’Assisi”, raggiungendo “dati economici e gestionali assolutamente migliori degli altri aeroporti del Centro Italia. Quella della buona gestione dell’aeroporto è una sfida difficile che le istituzioni dell’Umbria hanno scelto consapevolmente di affrontare e che merita di essere combattuta con continuità e convinzione poiché i benefici e le ricadute economiche che la presenza di tale infrastruttura determina sulla realtà regionale sono innegabilmente e di gran lunga maggiori dei costi sostenuti”.

La Giunta continuerà quindi a monitorare la vicenda “nella convinzione che potranno essere a breve individuate le soluzioni più appropriate per ripristinare le rotte temporaneamente sospese da Ryanair la cui interruzione, è bene ribadirlo ancora una volta, dipendono da scelte e vicende di carattere nazionale che la Regione e le altre istituzioni interessate sono costrette a subire e che nulla hanno a che fare con la gestione dello scalo”.

Il post Vicenda Aeroporto, Chianella all’attacco: “Scorretto ed improprio estrapolare dal contesto la frase del presidente Marini” apparso prima su Perugia Online.

La decisione si è resa necessaria perché, a seguito di approfondimenti di carattere tecnico, con particolare riguardo alla situazione idraulica dell’area si è evidenziato un notevole impatto di carattere ambientale e sociale, nonché notevoli difficoltà di carattere progettuale che hanno fatto aumentare notevolmente il fabbisogno economico per la realizzazione dell’opera sulla strada provinciale 375-4, detta variante del Cerro, con il rischio di non poter realizzare tale intervento in tempi brevi e in modo completo. “Visto lo stato di forte criticità della viabilità nell’area del comprensorio marscianese, la Giunta Regionale ha ritenuto – ha concluso l’assessore – che tali risorse non potessero rimanere inutilizzate per tanto tempo, preferendo destinarle ad interventi che comunque consentiranno di migliorare lo stato di sicurezza e di percorribilità delle strade del comprensorio e dell’accessibilità di importanti porzioni dei territori interessati all’ospedale di Pantalla”.

Il post Viabilità, finanziati i lavori di manutenzione straordinaria lungo la strada provinciale 344 Settevalli apparso prima su Perugia Online.

“Dopo l’evento franoso – ha ricordato l’assessore –  è stato costituito un gruppo di lavoro formato anche da esperti del dipartimento di ingegneria di Perugia per individuare gli interventi più idonei da poter realizzare al piede della frana lungo la strada statale in modo da permettere la riapertura al traffico dell’intera carreggiata. Sulla scorta di questi studi i lavori sono stati affidati all’Anas tramite una convenzione stipulata in data 01 settembre 2015 e, successivamente, con decreto del Commissario delegato 15 settembre 2015 n. 133, si è preso atto del progetto esecutivo concedendo in via definitiva all’Anas, quale soggetto attuatore dell’intervento, il contributo di 220 mila euro”. L’assessore Chianella ha precisato che “in seguito all’indizione di gara, la Regione Umbria con decreto del Commissario Delegato 30 ottobre 2015 n. 156, ha erogato all’Anas l’acconto di euro 110 mila euro, pari al 50 per cento del contributo concesso, anche sulla base del fatto che  informazioni assunte dai funzionari indicavano a quella data i lavori in fase di affidamento”. Concludendo l’assessore ha ricordato che “per quanto riguarda i lavori nel versante il soggetto attuatore è il Comune di Foligno che ha presentato recentemente i documenti necessari per procedere alla concessione del contributo, il cui atto è in fase di lavorazione”.

Il post Svolta in arrivo per i lavori di sistemazione della frana a San Giovanni Profiamma: l’annuncio dell’assessore regionale Chianella apparso prima su Perugia Online.

“Viene attivato un nuovo collegamento con cui proseguiamo la migliore organizzazione dei trasporti a servizio di visitatori e cittadini e con essa la sperimentazione del sistema integrato di trasporto che abbiamo individuato nel Piano” ha sottolineato l’assessore regionale alle infrastrutture e trasporti Giuseppe Chianella che ha presentato obiettivi e modalità della linea insieme al pro sindaco di Assisi Antonio Lunghi, al sindaco di Gubbio Filippo Mario Stirati, al direttore regionale di Busitalia Velio Del Bolgia e a Roberta Burzigotti, dell’Area Viabilità e trasporti della Provincia di Perugia.

“Con il collegamento fra le due importanti città dell’Umbria, legate fra loro anche dal sentiero di San Francesco, si dà concretezza – ha ricordato Chianella – a uno degli impegni sottoscritti lo scorso anno nel protocollo d’intesa fra le due amministrazioni comunali. Grazie ai due Comuni, a Busitalia e alla Provincia di Perugia viene attivata intanto a livello sperimentale una linea che rappresenta una prima risposta per migliorare la mobilità in quella parte del territorio umbro, toccando anche l’ospedale comprensoriale di Branca e la città di Valfabbrica, che servirà a testare la possibilità di un collegamento strutturato”.

“Un ulteriore tassello del progetto complessivo avviato dal 7 gennaio scorso con un’offerta di servizi integrati bus e treno sui principali assi della mobilità regionale – ha detto il direttore regionale di Busitalia Velio Del Bolgia – Per la prima volta vengono collegate direttamente Gubbio ed Assisi, con un percorso che comprende Valfabbrica. È importante in questo anno giubilare, ma in prospettiva, se riscuoterà successo, la linea potrà diventare stabile”.

I collegamenti, con due coppie di corsa giornaliere il sabato e i festivi, per 68 giornate, per una percorrenza giornaliera di 235 km e circa 16mila complessivi, saranno svolti con autobus di nuova generazione Euro 6, a bassissimo impatto ambientale, con 54 posti seduti e con comfort di livello elevato. “Bisogna far rete – ha detto il prosindaco di Assisi Lunghi, esprimendo soddisfazione per l’istituzione del collegamento – affinché la nostra regione compia un salto di qualità nella promozione e nella valorizzazione del suo immenso patrimonio. È con questo obiettivo che il Comune di Assisi ha sottoscritto protocolli d’intesa con altri Comuni, fra cui Gubbio. Per far meglio conoscere le nostre città e le loro bellezze c’è bisogno anche di collegamenti efficaci, con mezzi di trasporto pubblico, meno inquinanti. Grazie a Busitalia e Trenitalia – ha proseguito – stiamo già usufruendo di collegamenti più frequenti fra Assisi e la stazione di Santa Maria degli Angeli, cui ora si aggiunge questa linea diretta, fortemente voluta dalle due amministrazioni comunali, alla quale contribuiamo anche finanziariamente e che contribuiremo a far conoscere tra gli operatori turistici”.

Il sindaco di Gubbio Filippo Mario Stirati ha ringraziato la Regione Umbria, Busitalia e la Provincia di Perugia “che hanno consentito di attivare questa corsa sperimentale per l’anno giubilare, ma è anche di supporto al Sentiero francescano. Un itinerario – ha rilevato – che rappresenta un grande strumento di promozione dell’Umbria intera, su cui costruire progetti importanti per pellegrinaggi e le nuove tipologie di turismo che si vanno affermando. Oggi – ha detto ancora – con questa linea di bus si compie un primo passo molto concreto, in questa direzione, per i collegamenti di un territorio che per troppo tempo è rimasto separato”. Gli orari delle corse Gubbio-Assisi saranno disponibili sul sito www.umbriamobilita.it; sono state realizzate brochure che, oltre ad orari e tariffe, ricordano i principali episodi e luoghi legati alla vita di San Francesco a Gubbio, Assisi e nell’itinerario fra le due città.

Il post Istituita la linea diretta d’autobus Gubbio – Assisi: trasporti dal 26 marzo al 30 ottobre apparso prima su Perugia Online.

“C’è un forte impegno della Regione per la valorizzazione complessiva della Fcu – ha sottolineato l’assessore – con la positiva novità dell’apertura del rapporto con Rete Ferroviaria Italiana. In occasione della sua recente visita a Terni, anche il ministro delle Infrastrutture e Trasporti Graziano Delrio ha ‘certificato’ la possibilità di una concessione triennale per la rete infrastrutturale regionale. Nell’accordo con Rfi, la prima questione che porremo saranno i lavori sulla tratta Umbertide-Città di Castello”.

I lavori in programma L’assessore Chianella ha tracciato anche un quadro dello stato dell’arte di lavori e gare per l’infrastruttura ferroviaria regionale: “Per giovedì 18 febbraio – ha detto – è prevista la chiusura dei lavori sulla galleria di Poggio Azzuano e, dopo i tempi tecnici di collaudo, potrà riaprire la tratta Massa Martana-Terni su cui adesso i collegamenti sono garantiti da autobus sostitutivi. Alle fasi finali l’attuazione della gara per il raddoppio della tratta fra Perugia Ponte San Giovanni e Perugia Sant’Anna, per un importo di circa 20 milioni di euro, con la commissione che sta completando l’esame delle proposte presentate da una trentina di imprese; la conclusione – ha aggiunto – è prevista in questa settimana, con la cantierizzazione presumibilmente a settembre”.

“La firma di oggi – ha sottolineato l’amministratore delegato di Busitalia, Stefano Rossi – è particolarmente importante, tanto più che cade in una fase caratterizzata ancora da incertezze normative e carenza di risorse. Si consolida quel ‘laboratorio’ umbro che deriva dal fatto che il servizio di trasporto è di fatto in mano a un unico gestore, poiché Trenitalia e Busitalia fanno entrambi capo al gruppo Fs italiane”.

Un nuovo servizio integrato “Ci mettiamo alla prova – ha proseguito Rossi – per offrire un servizio integrato di trasporto per i cittadini umbri. Cercheremo, infatti, di specializzare l’offerta complessiva e a breve attiveremo un gruppo di lavoro per realizzare il progetto di un unico supporto ‘contactless’ con cui poter pagare tutti i sistemi di trasporto utilizzati. La fase successiva sarà l’integrazione del sistema tariffario”. Il valore “ancora più ampio” del contratto è stato rimarcato anche dal direttore regionale di Busitalia, Velio Del Bolgia, che fra le caratteristiche principali dell’atto sottoscritto da Regione e Busitalia ha richiamato “il coordinamento fra tutti i vettori su ferro e gomma e gli adeguamenti condivisi degli orari del servizio alle scadenze annuali programmate perché siano rispondenti ai mutamenti della domanda di mobilità. Partiamo da un allineamento tariffario con Trenitalia – ha detto ancora – per giungere alla definizione del progetto di integrazione tariffaria su base regionale, su cui lavoreremo con grande impegno. Altro obiettivo è il miglioramento della qualità del servizio: stiamo facendo investimenti per il rinnovo del parco mezzi e allo stesso tempo viene aggiornata periodicamente la Carta dei servizi. Questo contratto – ha concluso – ci consente di guardare con serenità al futuro”. Alla firma hanno preso parte per la Regione Umbria il coordinatore dell’area Infrastrutture Diego Zurli e il dirigente del Servizio Trasporti Maurizio Angelici.

La scheda Il coordinamento con gli altri servizi ferroviari gestiti da Trenitalia al fine di ampliare e integrare l’offerta complessiva dei servizi ferroviari, su gomma, lacuali e con altre modalità non tradizionali sul territorio regionale per garantire il diritto di tutti alla mobilità in Umbria; la definizione di un progetto di integrazione tariffaria su base regionale; il miglioramento degli standard qualitativi circa puntualità e regolarità dei treni, affidabilità, comfort di viaggio e pulizia. Sono alcuni dei principali elementi del Contratto di servizio firmato oggi a Palazzo Donini con cui la Regione Umbria affida a Busitalia (che dal 1 dicembre 2015 ha incorporato Umbria Mobilità Esercizio srl) l’organizzazione e la gestione dei servizi di trasporto ferroviario di persone di interesse regionale e locale, dal 1° gennaio 2015 fino al 31 dicembre 2019, per i collegamenti fra Perugia, Terni, Sansepolcro, Perugia Sant’Anna.

Verranno concordate con la Regione modifiche del servizio in caso di lavori programmati di migliorie, rinnovo e potenziamento dell’infrastruttura ferroviaria disposti dal gestore dell’infrastruttura regionale e da Rete Ferroviaria Italiana. A questo proposito Busitalia, previo accordo con la Regione, si impegna a rinnovare, potenziare e/o effettuare interventi di ristrutturazione con un investimento di 1.150.000 euro.

Il contratto di servizio prevede che nel corso del 2016 vengano valutate ed intraprese idonee iniziative per verificare la possibilità di avviare, dal 1 gennaio 2017, la gestione unitaria dell’insieme dei servizi ferroviari di interesse regionale sulla rete nazionale e regionale per facilitare l’integrazione tra tutte le modalità di trasporto pubblico sul territorio della Regione Umbria. Al fine di facilitare la gestione del Contratto, nel rispetto dei ruoli e nello spirito di cooperazione a cui le parti si ispirano, nell’interesse dei cittadini utenti, è costituito il Comitato tecnico di gestione del Contratto composto da due rappresentanti di Busitalia e due rappresentanti della Regione Umbria. La Regione si impegna ad attivare un gruppo di lavoro, al quale partecipa anche Busitalia, per definire un progetto preliminare di integrazione tariffaria, su base regionale, che coinvolga le aziende e le istituzioni individuate dalla Regione stessa.

Per i servizi ferroviari offerti, viene intanto adottato il sistema tariffario vigente al momento della sottoscrizione del contratto (in vigore dal 1 luglio 2013). È obiettivo comune della Regione e di Busitalia incrementare, attraverso successive tappe di miglioramento, i livelli qualitativi del servizio di trasporto. Questo avverrà attraverso un monitoraggio, con rilevazioni periodiche, che potranno essere effettuate anche dalla Regione, con un sistema di penalità nel caso di scostamenti dagli standard fissati. Integra il contratto di servizio, fra l’altro, la Carta della qualità dei servizi con cui Busitalia si impegna a offrire ai passeggeri servizi sempre più efficienti ed efficaci e a garantire la continuità e la regolarità dei servizi, la loro sostenibilità sociale, economica e ambientale. La Carta dei servizi definisce l’offerta, gli strumenti di azione (fra cui il sistema di gestione certificato Qualità, ambiente e responsabilità sociale) e gli strumenti di informazione e relazione con la clientela.

Busitalia effettua il servizio ferroviario regionale per conto della Regione Umbria, con il quale attraversa tutta la regione, in un percorso nord-sud che si sviluppa lungo la valle del fiume Tevere, attraversando le due Province e 12 importanti comuni, fino a toccare alcune località delle regioni limitrofe che costituiscono i nodi di collegamento ferroviario per l’accesso all’Umbria. Sulle linee di collegamento Sansepolcro – Umbertide – Ponte San Giovanni- Perugia Sant’Anna – Terni da marzo a dicembre 2014 sono stati trasportati circa 834.000 passeggeri, per una percorrenza di 1.052.916 treni/Km

Il post Trasporto pubblico ferroviario, firmato il contratto di servizio tra Regione e Busitalia apparso prima su Perugia Online.

Nella risposta l’assessore Giuseppe Chianella ha sottolineato che la Regione “ritiene strategica l’infrastruttura Fcu, che però necessita di una manutenzione importante. L’idea è di affidare in concessione a Rete Ferroviaria Italiana la gestione della Ferrovia Centrale Umbra per qualche anno, così da permettere interventi di ripristino a cominciare dalla tratta Umbertide-Città di Castello. In un secondo tempo, invece, stiamo studiando l’ipotesi di un trasferimento al patrimonio dello Stato della stessa infrastruttura per progetti di più ampio respiro. Con un piano di intervento di media scadenza la Fcu potrebbe diventare interoperabile con le altre strutture ferroviarie. Abbiamo già chiesto di costituire un gruppo di lavoro tra Regione e Rfi per approfondimenti utili a supportare il processo
decisionale che si renderà necessario al trasferimento della rete. Credo che questa possa essere la strada giusta per un rilancio della Fcu non solo per renderla utilizzabile, ma anche per renderla interoperabile all’interno del sistema più generale delle Ferrovie dello Stato”.

Nella replica Ricci ha auspicato che “la riflessione sul progetto di rilancio possa essere oggetto di riflessione in Seconda Commissione” e ha sollecitato “la messa a disposizione del bilancio di Umbria Tpl Mobilità che non è ancora stato messo a nostra disposizione, anche per verificare la reale situazione gestionale e economicadell’azienda”.

Il post L’annuncio di Chianella: “La Ferrovia centrale umbra in gestione a Rfi” apparso prima su Perugia Online.

Rometti ha evidenziato che “sono già stati rafforzati i collegamenti tra Perugia, Magione e Foligno. Sono state potenziate le corse tra Terni e Orvieto. Ora però la Giunta deve impegnarsi a implementare i collegamenti tra due città importanti per l’attrattività turistica, Gubbio e Assisi. Due città che hanno stipulato un accordo di collaborazione proprio per potenziare lo sviluppo turistico. Gubbio in particolare soffre di una situazione di isolamento particolarmente sentita, anche se qualcosa è stato fatto è necessario un impegno ulteriore”.

L’assessore regionale ai trasporti, Giuseppe Chianella, ha risposto spiegando che “sono già attivi servizi implementati nelle tratte di maggiore flusso turistico, in applicazione del piano regionale dei trasporti. Stiamo vagliando la possibilità di istituire due coppie di bus per il collegamento, nel fine settimana, tra Assisi e Gubbio. Dovrebbero partire di mattina dalle due città per effettuare il viaggio di ritorno in serata, in modo da consentire ai turisti la visita delle due città. Nell’itinerario è prevista anche una fermata all’ospedale di Branca, per assicurare un servizio anche ai cittadini. I costi sono limitati e con un piccolo sforzo da parte delle due Amministrazioni comunali potremmo riuscire a garantire il collegamento nel periodo marzo-ottobre, quello di maggiore flusso turistico”.

Il consigliere Rometti si è detto soddisfatto della risposta ottenuta, dato che “la Giunta sta dando risposte ad una esigenza in tempi rapidi”.

Il post Turismo, da marzo nuovi autobus per raggiungere Assisi e Gubbio apparso prima su Perugia Online.

L’attacco di Squarta Secondo Squarta, “queste risorse sarebbero necessarie ad abbattere il 50 per cento del fabbisogno nel prossimo triennio. La Giunta – ha detto illustrando il suo atto -, a differenza di quanto fatto in altre Regioni, non ha mostrato alcuna concreta volontà politica di farsi carico, in modo risolutivo, del finanziamento di questi interventi. Nell’assestamento di bilancio 2015 non è stato trovato un solo euro per l’abbattimento delle barriere architettoniche, e nel bilancio 2015 il capitolo relativo al finanziamento di queste azioni presenta uno stanziamento pari a zero e residui passivi pari a cento mila euro. Tutto ciò – ha aggiunto – nonostante la Regione avesse stimato il fabbisogno complessivo per il 2015 a quasi 13 milioni di euro, importo dato dalla somma delle richieste di contributo effettuate dai privati nel 2015 e di quelle effettuate negli anni passati e mai liquidate. Senza dimenticare che il ministero delle Infrastrutture ha comunicato alla Regione, nel 2013, l’impossibilità di assegnare i fondi richiesti per mancanza della necessaria copertura finanziaria. Gli ultimi finanziamenti assegnati ai privati per l’abbattimento delle barriere architettoniche risultano erogati a valere sulle risorse 2012 e da allora più nulla è stato fatto”.

Pochi fondi L’assessore regionale Giuseppe Chianella, nella risposta, ha ricordato che la legge di riferimento (’13/89′), per favorire il superamento e eliminazione delle barriere architettoniche negli edifici privati, prevede la concessione di contributi previa domanda degli stessi. La Regione raccoglie le istanze e chiede il finanziamento statale, che è stato concesso solo saltuariamente, limitato agli anni 2002, 2005 e 2006, risultando tuttavia insufficiente a coprire la richiesta. La Regione ha stabilito pertanto di finanziare risorse per le finalità previste dalla legge e nel maggio 2015, ha preso atto delle richieste dei Comuni umbri.

La situazione attuale “Ad oggi il ministero delle Infrastrutture non ha comunicato alcun finanziamento per far fronte alle necessità impellenti, mentre la Giunta regionale ha sottoscritto un protocollo d’intesa con i sindacati per l’eliminazione delle barriere architettoniche dove le parti si impegnano a ridurre appunto il pregresso. Domani, a Roma, dove sarò presente,  alla Commissione Infrastrutture si parlerà anche di questa questione unitamente ad altri problemi. Come Regione valuteremo, nella previsione di bilancio 2016, la possibilità di  appostare una partita di bilancio per far fronte a questa esigenza. Vorrei comunque evidenziare come queste problematiche siano presenti anche in molte altre regioni italiane, quali  la Lombardia, Toscana Liguria e via dicendo. Noi  solleciteremo  il Governo nazionale a finanziare  i programmi di abbattimento delle barriere architettoniche e valuteremo con la previsione del bilancio 2016 come  fare fronte,almeno a una parte delle necessità”.

La risposta di Squarta Nella replica, Squarta ha auspicato che  la Giunta regionale  mantenga gli impegni. E nel rimarcare nuovamente che “di quanto assicurato in campagna elettorale (riduzione del 50 per cento delle domande in attesa) nulla è stato fatto”, Squarta si augura che “gli incontri previsti a Roma nei prossimi giorni possano determinare un’inversione di rotta in maniera netta, affinché questo problema possa essere pienamente affrontato. Si tratta di un segnale di civiltà per la nostra comunità regionale”.

Il post Barriere architettoniche, Squarta: “La Giunta tenga fede alle promesse e trovi 13 milioni per abbatterle negli edifici privati” apparso prima su Perugia Online.

“La firma del nuovo contratto per un periodo ampio di sei anni – ha sottolineato l’assessore Chianella – rappresenta un passaggio importante. Garantisce e migliora la qualità del servizio ferroviario e ci consente di lavorare insieme anche per attuare altre scelte contenute nel nuovo Piano regionale dei trasporti. Nel contratto siglato oggi – ha proseguito, evidenziando gli aspetti più significativi – vengono riconfermati e anzi aumentati di 27mila i chilometri percorsi all’anno, che saranno complessivamente 3,7 milioni, con 90 treni al giorno. Legato all’anno giubilare, ma guardando in prospettiva anche al futuro della mobilità nella nostra regione, c’è un aumento dell’offerta e l’integrazione fra bus e treni sui principali corridoi regionali. Inoltre, ed è un risultato non scontato, c’è la garanzia per i treni che collegano l’Umbria alla Capitale di transitare sulla linea Direttissima, con l’impegno da parte di Trenitalia di dotare i mezzi degli adeguati sistemi per circolare sulla linea ad alta velocità”.

L’assessore, ricordando con soddisfazione come il Contratto per il trasporto ferroviario abbia in precedenza ottenuto il parere favorevole e quasi unanime da parte delle associazioni dei consumatori e utenti, si è soffermato sulle novità introdotte per il sistema delle premialità e sanzioni con monitoraggi “mensili e non più trimestrali e con parametri diversi a seconda del tipo di treno. Abbiamo modificato i criteri, d’accordo con associazioni e Azienda – ha detto – per garantire la sempre migliore qualità del servizio. Per standard di qualità, nel panorama nazionale, l’Umbria si colloca in alto, al quarto posto”.

“Un contratto  che punta alla riqualificazione dei collegamenti del trasporto pubblico locale – ha sottolineato il direttore della Divisione Passeggeri Regionale di Trenitalia, Orazio Iacono – La sfida del trasporto pubblico locale, infatti, si può vincere solo agendo a tutto tondo, offrendo nuove possibilità, la giusta frequenza e i collegamenti che consentono di lasciare l’auto e prendere il mezzo pubblico, con meno inquinamento e meno traffico”.

“Le linee del trasporto regionale – ha detto – sono percorse giornalmente da circa 25.600 passeggeri. Grazie alla loro scelta responsabile di rinunciare all’automobile, nel 2015 sono stati risparmiati all’atmosfera più di 44 mila tonnellate di CO2, che avrebbero alimentato l’effetto serra e 218 tonnellate di ossidi di azoto, 18 tonnellate di  idrocarburi non metanici e circa 830 kg di particolato che avrebbero peggiorato la qualità dell’aria della regione se la stessa quantità di viaggiatori avesse preferito l’automobile. A questi dati si può aggiungere quello sul risparmio energetico, misurato annualmente in 13 milioni litri di petrolio equivalenti”.

“L’Umbria – ha detto ancora – ha il vantaggio di essere una delle poche realtà dove il servizio di trasporto è di fatto in mano a un unico gestore, poiché Trenitalia e Busitalia fanno entrambi capo al gruppo Fs. Ci siamo posti l’obiettivo comune dell’integrazione intermodale e con questo Contratto di servizio insieme alla Regione ci impegniamo ad attivare un gruppo di lavoro per definire un progetto di integrazione tariffaria su base regionale, rivolto alle aziende ed alle istituzioni individuate dalla Regione Umbria. Un risultato che ci proponiamo di concretizzare a dicembre di quest’anno, con il nuovo orario ferroviario”.

Il contratto ha un valore economico complessivo di 341 milioni di euro. L’intesa, attraverso il rinnovato sistema di penali e premialità, introduce inoltre un ulteriore incremento degli standard di puntualità dei collegamenti, già ad oggi molto positivi (94 treni su 100 puntuali, in Umbria, nell’anno appena trascorso). La Regione Umbria, competente in materia di programmazione e finanziamento del servizio, corrisponderà a Trenitalia corrispettivi per 37 milioni di euro all’anno a fronte di una produzione annuale di 3,7 milioni di treni-km (90 treni al giorno). Il contratto prevede anche investimenti per l’adeguamento del materiale rotabile (locomotori E464 e vetture semipilota) agli standard tecnologici necessari per circolare sulle linee veloci. Alla firma hanno preso parte il direttore regionale di Trenitalia per l’Umbria, Bruna Di Domenico, e per la Regione Umbria, il coordinatore dell’area Infrastrutture Diego Zurli e il dirigente del Servizio Trasporti Maurizio Angelici.

Il post Trasporto ferroviario, firmato il contratto di servizio tra Regione e Trenitalia valido fino al 2020 apparso prima su Perugia Online.

“Con il nuovo orario annuale – spiega – vengono consolidati i volumi di traffico per un ammontare complessivo superiore a 3.600.000 treni-km annui, con alcune variazioni rispetto al precedente. L’offerta è stata incrementata con 3 nuove coppie di treni sulla tratta Foligno-Perugia-Magione e viceversa. Due treni, originariamente tra Foligno e Roma Termini, sono stati limitati a Terni: si tratta di quello proveniente da Roma Termini in arrivo a Terni alle ore 23.39 e quello in partenza da Terni alle ore 5.40 per Roma. Il collegamento fra Terni e Foligno, tenuto conto dello scarso numero di passeggeri, è comunque garantito con autobus”.

Tra le novità dell’orario, “c’è poi la velocizzazione del treno RV 2480 delle ore 7.58  da Roma per Perugia e del treno RV 2489 delle 18.10 da Perugia per Roma, con la soppressione delle fermate di Trevi, Campello, Nera Montoro, verso Roma e Nera Montoro, Narni, Trevi, Spello e Bastia verso Perugia, stazioni queste che hanno confermato, nei sei anni di validità del contratto, modeste frequentazioni. Infine sono previsti alcuni piccoli ritocchi orari, rispetto all’orario attuale, quale conseguenza della modifica del cadenzamento orario dei treni in partenza da Firenze Santa Maria Novella”.

In fase di partecipazione sulla proposta del nuovo orario, durante gli incontri con le associazioni dei consumatori, sono state recepite le osservazioni pervenute dai Comitati dei pendolari e “la Regione si è immediatamente attivata – dice l’assessore Chianella – per verificare la possibilità di soddisfare le richieste di modifica. Abbiamo pertanto chiesto alla direzione regionale di Trenitalia di valutare attentamente la possibilità di ripristinare la fermata a Narni del treno RV 2480 (Roma/Perugia) e di garantire la coincidenza ad Orte del treno RV 3377 (Terontola/Roma) con il treno RV 2478 (Roma/Foligno)”.

Tale coincidenza, a seguito del lavoro tra gli uffici regionali e quelli della direzione regionale di Trenitalia, sembrerebbe fattibile, dando così una positiva risposta ai pendolari orvietani diretti a Terni. Allo stesso tempo, la Regione è intervenuta per sollecitare la direzione nazionale passeggeri di Trenitalia, titolare del contratto di servizio con il Ministero dei Trasporti per i treni Intercity, affinché “provveda  appena possibile  a mettere a disposizione materiale rotabile adeguato a superare le criticità riscontrate dal treno IC 580 Tacito”

“Non è possibile – sostiene l’assessore – che si ripetano disservizi come quelli che la mattina del 23 novembre hanno interessato l’intera  tratta Foligno- Terni-Roma, causati dal blocco del ‘Tacito’ nel tratto Terni–Giuncano, per effetto dello slittamento della motrice per mancanza di aderenza, con una serie di ritardi per tutti i treni in percorrenza sulla tratta umbra”.

“Solleveremo di nuovo il problema nelle sedi competenti – sottolinea Chianella – ribadendo con forza, ancora una volta, la necessità di utilizzare treni adeguati a superare le pendenze esistenti. Non può essere fatta ricadere sui pendolari umbri la mancanza di efficienza di quei treni, che tra l’altro non sono ricompresi nel contratto di servizio fra la Regione e Trenitalia. Provvederemo a rappresentare  nuovamente  al Ministero dei Trasporti, titolare del contratto di servizio e alla società Trenitalia che ne è affidataria – conclude Chianella – questa inaccettabile situazione affinché si trovi una soluzione definitiva e si ponga fine ai disagi troppo frequenti soprattutto nella stagione autunnale ed invernale”.

Il post Trasporto ferroviario, possibili modifiche al nuovo orario. Chianella: “Ci stiamo lavorando” apparso prima su Perugia Online.

Leonelli ha sottolineato che “la Valle del Menotre oggi è interessata dalla infrastruttura della Foligno-Civitanova. Questi piloni costruiti nella valle ne hanno cambiato il paesaggio. Ora i cittadini chiedono che venga costruito uno svincolo che porti benefici per quel territorio. Una opera che potrebbe portare una nuova fase si sviluppo. In caso contrario avremmo diverse frazioni di Foligno sfruttate dalla infrastruttura senza averne alcun beneficio. La SS 77 è un’opera impattante, per quanto importante per l’intera regione, di cui quei territori devono poter cogliere benefici
concreti”.

L’assessore Giuseppe Chianella ha risposto spiegando che “la posizione della Giunta è quella espressa nella premessa dell’interrogazione di Leonelli. La Regione ha sempre ritenuto necessario questo semi-svincolo, sia per la sicurezza dei trasporti che per i territori interessati dall’infrastruttura. Rispetto alle sottolineature della Sovrintendenza sono stati stilati 3 diversi progetti proprio per mitigare l’impatto ambientale dell’opera. L’ultima versione è stata sostanzialmente accettata dalla Sovrintendenza ma poi bloccata dal ministero dei beni culturali. Abbiamo incontrato il Comitato che si è costituito nella Val Menotre a sostegno della realizzazione dello svincolo. Tra due giorni incontrerò il viceministro Nencini con cui parleremo della questione. La Giunta sta lavorando alla possibilità di sbloccare questa situazione. Informeremo l’Assemblea legislativa appena avremo novità”.

Leonelli si è detto soddisfatto della relazione dell’assessore, “il cui interessamento speriamo possa portare al superamento delle beghe burocratiche romane che stanno bloccando il progetto”.

Il post Svincolo di Scopoli, a breve l’incontro tra Regione ed il viceministro Nencini apparso prima su Perugia Online.

Nell’incontro è stato posto l’accento su alcune problematiche che attengono allo sviluppo della ciclabilità urbana ed extraurbana. L’obiettivo fondamentale, ha sottolineato Velatta, è quello di diffondere una nuova cultura che, come accade in larga parte dell’Europa, introduca nella prassi della pianificazione e della programmazione urbana temi quali la previsioni delle zone “30” (con il limite di velocità a 30 chilometri orari), lo sviluppo della rete cicloturistica in ambito regionale e locale e più in generale la promozione di forme di mobilità sostenibile integrata che faccia leva sull’uso della bicicletta.

L’assessore Chianella ha manifestato la disponibilità della Giunta regionale a prendere in esame le numerose  problematiche emerse sottolineando che “come dimostrano il riconoscimento nazionale  ottenuto dalla ciclovia Assisi-Spoleto-Norcia al ‘Cosmo Bike Show’ di Verona e l’accordo con Trenitalia per attrezzare i nuovi treni Jazz in modo da renderli adeguati al trasporto delle biciclette,  sono stati fatti significativi passi in avanti”.

Chianella ha confermato l’interesse “ad approfondire congiuntamente, anche nell’ambito di eventuali iniziative a carattere legislativo, alcuni temi riguardanti l’integrazione delle modalità di trasporto che, come evidenziato dal Piano regionale dei Trasporti approvato dalla Giunta regionale, possono trovare nella ciclabilità urbana una risposta efficace alla congestione delle città”. L’assessore regionale e i rappresentanti della “Fiab” Umbria hanno deciso di tornare a incontrarsi per individuare strategie comuni.

Il post Mobilità sostenibile, l’impegno della Regione: “Potenziare l’uso delle biciclette” apparso prima su Perugia Online.