Secondo l’esponente dell’opposizione consiliare “oltre la penosa vicenda dell’aeroporto ‘S. Francesco di Assisi’, è sempre più impresentabile anche lo stato di strade e ferrovie, con uno scenario che descrive una situazione indifendibile. Sulla ex Fcu, la Giunta Marini aveva promesso la riapertura della galleria ferroviaria di San Gemini, una prima volta, già per dicembre 2015. In seguito, a gennaio, poi fine marzo. Ora si parla forse della prossima settimana, dopo oltre due anni di stop: per ora siamo ancora allo status quo ante 1915, quando Perugia e Terni non erano legate via Mua-Fcu. Procedendo con la stessa lentezza, i lavori tra Umbertide e Castello inizieranno forse nel 2030. A proposito della strada E/45 – aggiunge Liberati – al di là delle iperboliche rassicurazioni del ministro Delrio (‘Investiremo un miliardo e 600 milioni. Potremo presto arrivare alla firma di un’intesa generale con la Regione’), non una parola da Catiuscia Marini, tanto meno una firma o un’intesa quale che sia. Una superstrada da decenni ridotta a mulattiera, ostaggio dei Tir, percorribile senza troppi scossoni solo sulla corsia di sorpasso. E così troppi, davvero troppi incidenti, troppi morti e feriti: in questi mesi poi diverse persone hanno perso la vita attorno e dentro la galleria Collecapretto di San Gemini, i cui sistemi di sicurezza vanno aggiornati urgentemente, mentre la doppia carreggiata peraltro doveva riaprire a marzo. Ci sono infatti dei lavori che, nonostante l’inverno mite e poco piovoso, procedono a rilento e sono tuttora in corso”.

Andrea Liberati conclude chiedendosi come sia possibile che “Catiuscia Marini non colga la gravità della situazione, non convochi immediatamente i responsabili, non avvii una corrispondenza anche ‘agitata’ con costoro, non venga in Aula a dire cosa si sta facendo. Possibile che ci si profonda esclusivamente in promesse elettorali e nei soliti stucchevoli e antieconomici giochi con le cooperative amiche?”.

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L’incidente – Il fatto è accaduto alle 15 nei pressi dello svincolo di Promano nel comune di Città di Castello e il motociclista ( M.B. le iniziali), soccorso dal personale del 118,  è stato trasferito con codice della massima gravità all’Ospedale di Città di Castello, dove è deceduto a seguito delle gravi lesioni. Sul posto la centrale operativa del 118, che ha coordinato con Donatella Ciuchi le operazioni di soccorso, sono intervenuti i carabinieri per ricostruire la dinamica dell’incidente. Una  nota dell’ufficio stampa dell’Azienda Ospedaliera di Perugia informa che sul posto dell’incidente sono intervenute due autoambulanze e che il conducente dell’auto, un 58 enne residente in provincia di Pesaro è stato giudicato guaribile in dieci giorni.

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“Esenzione ed agevolazioni in termini di tariffe e varietà di titoli di accesso sarebbero in contrasto con le normative europee? Ci risulta piuttosto – dice – che questo tipo di regime agevolato sia già applicato in alcuni tratti della rete viaria della Toscana e in altre realtà italiane ed europee. In ogni caso, la convenzione con il concessionario dovrà essere condivisa con le Regioni e non abbasseremo certo la guardia per far valere la nostra posizione che esprimiamo con forza già da quando si è cominciato a parlare del progetto di realizzare l’autostrada. Un progetto – sottolinea – su cui si è pronunciato con favore, a larghissima maggioranza bipartisan, anche il Consiglio regionale, mettendo in evidenza la necessità di esentare gli umbri dal pagamento di pedaggi”.   “L’introduzione di pedaggi per tutto il traffico, locale e non, non sarebbe oltretutto neanche conveniente per il costruttore – aggiunge l’assessore –  Dalle stime sperimentali compiute per il Piano regionale dei trasporti, si evidenzia che l’applicazione del pedaggio farebbe diminuire il flusso di traffico”.

“Ci aspettiamo che si faccia fronte comune sull’esenzione dai pagamenti e, comunque, sulla possibilità di introdurre le maggiori facilitazioni per il traffico locale, ma soprattutto – conclude Rometti – che ci sia l’impegno di tutti, istituzioni, parlamentari, comunità regionale, per l’ammodernamento e la messa in sicurezza di un asse strategico per i collegamenti e lo sviluppo della regione quale è la E45 che, è agli occhi di tutti, è quanto mai urgente e su cui abbiamo ottenuto l’impegno dell’Anas e del Governo”.

Il post E45, Rometti: “Prematuro e fuorviante parlare di pedaggio dovuto per il traffico locale” apparso prima su Perugia Online.

Le operazioni – Secondo quanto riferito questa mattina dai pompieri, le fiamme, che non hanno causato problemi alle persone, avevano interessato la parte inferiore del mezzo, minacciando di avvolgere anche la cella frigorifera. Per spegnerle, è stata usata anche della schiuma. Sul posto la polizia ha operato per il controllo del traffico e, a incendio spento, il personale dell’Anas ha ripristinato la viabilità.

Il post E45, in fiamme rimorchio con cella frigorifera piena di surgelati apparso prima su Perugia Online.

Gli interventi – Il primo a parlare è Michele Guaitini dell’associazione radicali.org che manifesta una netta contrarietà per la trasformazione della E45 in autostrada perché “dannosa per i cittadini. Questa è un’opera molto costosa – continua Guaitini – Anche il discorso di agevolazioni tariffarie per i residenti non credo stia in piedi. Sono già state ipotizzate delle tariffe molto care, pensate che si parla di un viaggio Perugia- Terni che si aggira intorno ai 12 euro”.
Stessa contrarietà per Maurizio Zara di Legambiente che punta il dito su “questo progetto inutile” mentre sono ben altre le cose da fare nel territorio. “auspico che il consiglio comunale di Perugia mostri al momento opportuno una netta contrarietà al progetto”. Luigi Fressoia, l’architetto perugino che, parlando di agevolazioni tariffarie promesse agli umbri dice: “Se l 80% del flusso in Umbria è percorso da umbri. Se ai locali vengono promesse tariffe agevolate o addirittura, un servizio gratuito, chi tira fuori i soldi? Da dove prendono le liquidità”. Per Luca Treppiedi esistono “soluzioni alternative senza snaturare il ruolo di quest’arteria che dovrebbe essere a vantaggio della viabilità locale”.
È ancora ha preso la parola Marcello Teti del comitato “no E45 autostrada” che spiega come “quest’opera tutto è meno che esente da intervento pubblico perché, se la società appaltatrice non dovesse raggiungere gli introiti previsti, interverrà sicuramente lo Stato”. Emanuela Arcaleni dell’ associazione “Umbria migliore” aggiunge come “questo progetto sia figlio di una logica datata e perdente e che ha mostrato le corde di una crisi e che costerà 11 miliardi. Non vogliamo vedere una progressiva avanzamento del progetto fino a cominciare a gestire un’opera che, senza essere ancora partito, già succhia risorse”. Arcaleni parla inoltre di un silenzio assordante da parte dei media nazionali e locali e fa una romana: “Se tutti i Comuni coinvolti nel tracciato dell’autostrada deliberassero in maniera contraria ai lavori, qualcuno lo porterebbe ancora avanti?”.
Federico Doricchi, si rivolge direttamente al sindaco Andrea Romizi invitandolo ad “impedire con tutta la forza che ha che l’Umbria venga sfregiata da questa orribile opera e orientando invece a scelte diverse come la messa in sicurezza della E45 e ad un aggiornamento del tratto ferroviario”.
L’ingegnere Fabio Maria Ciuffini, rivolgendosi alla Giunta Romizi, chiede come sia possibile che si decida di consegnare la E45, patrimonio umbro frutto della lotta dei cittadini, a Vito Bonsignore (finanziere, costruttore e politico). In tema di politica e grandi opere, quindi Anna Rita Guarducci parla del progetto come dell’autostrada dalle larghe intese, voluta da destra come da sinistra e fa appello al buon senso della nuova amministrazione della città.

È possibile seguire la diretta qui.

Il post A palazzo dei Priori il consiglio grande. Si parla di E45 e della sua trasformazione in autostrada apparso prima su Perugia Online.

L’incidente –  Dopo aver evitato alcuni mezzi, la vettura ha infatti urtato l’autoarticolato condotto da un romeno. Gravi i danni riportati dall’auto. La giovane e’ stata condotta in ospedale e sottoposta ad esami del sangue dai quali e’ emerso che il tasso alcolemico era quasi tre volte superiore al limite massimo consentito. E’ stata quindi denunciata per guida sotto l’influenza dell’alcol. La patente le e’ stata immediatamente ritirata e l’autovettura e’ stata sequestrata.

Il post Città di Castello, ubriaca guida contromano lungo la E45 apparso prima su Perugia Online.

“Il Movimento Cinque Stelle di Perugia – si legge ancora nella nota – nel richiamare la cittadinanza a mantenere alta l’attenzione verso provvedimenti pericolosi per il futuro economico ed ambientale dell’Umbria e delle altre Regioni coinvolte, ha lanciato il FIRMA DAY: presso i gazebo appositamente allestiti nella mattina di sabato al mercato di Pian di Massiano dalle ore 9,30 alle 13 ed in Corso Vannucci, dalle 10 alle 20 , sarà possibile firmare la petizione contro la E45-autostrada. Il Movimento Cinque Stelle di Perugia, nel sottolineare che la Regione Umbria non ha mai attivato un processo partecipativo con i cittadini e che i comuni umbri coinvolti dal progetto hanno dato il loro assenso all’opera senza mai convocare Consigli comunali aperti o attivare altre forme partecipative, condanna fermamente le politiche regionali su ambiente e territorio. La trasformazione della E45 in autostrada renderebbe la Regione Umbria un semplice luogo di attraversamento nord-sud est-ovest per la mobilità su gomma, con conseguenze gravissime per le attività turistiche e lo sviluppo economico, comportando la rinuncia ad una delle qualità di valore della regione e compromettendo l’icona stessa del cuore verde d’Italia”.

La raccolta firme del M5S si svolgerà anche a Terni, dalle 9.30 alle ore 13.00 a Largo villa Glori, ad Umbertide nell’ambito di “fiere di settembre” dalle 10 in poi; a San Giustino, Piazza del Municipio, dalle 10 in poi.

Il post E45, il M5S raccoglie le firme per non farla diventare autostrada apparso prima su Perugia Online.

Le cause – Ancora da chiarire le cause dell’incidente, sarà l’autopsia a stabilire se l’uomo sia stato vittima di un malore e per questo ha perso il controllo del mezzo. Non destano invece preoccupazione le condizioni di salute della moglie che rimane comunque in osservazione al pronto soccorso dell’ospedale di Perugia perché sotto choc.

I soccorsi – Sul posto, oltre ai sanitari del 118, è intervenuta anche la Polizia stradale che ha provveduto a regolamentare il traffico, già difficile per i lavori in corso.

Il post Incidente stradale a Lidarno, muore un settantenne apparso prima su Perugia Online.

L’opera – Non si placano le polemiche intorno al futuro della E-45. Una strada che, a guardare bene la cartina, non finisce come molti pensano a Cesena ma arriva al Nord, in Finlandia. Per il tratto che va da Mestre a Orte, però, lo scorso 8 novembre il Cipe, comitato interministeriale di programmazione economica, ha approvato la sua trasformazione in autostrada. 

Un’idea che non piace a molti – Un serpentone di cemento e asfalto che squarcia l’Umbria a metà, attraversa il Tevere in dieci punti e lo guarda per 30 chilometri. Collega nella sola Regione con il suo  doppio senso di marcia  San Giustino a Orte, passando accanto a Città di Castello, Perugia, Todi, Terni e Narni. Uno sperpero di denaro – per chi contrasta la grande opera – anche se realizzata in project financing,  cioè coperto interamente da capitali privati, un’impresa dannosa che riduce l’Umbria a regione camionabile e rappresenta l’opposto di un modello di sviluppo sostenibile. Un’opera importantissima per l’intera regione -per i suoi sostenitori – che collega da nord a sud tutto il territorio verso le grandi direttrici europee.

Il pedaggio – Tra i tanti nodi rimane ancora sospesa l’annosa questione del pedaggio per i residenti. “Secondo il Piano finanziario – spiega Dottorini – il promotore del progetto per procedere all’attuazione del programma di investimenti ritiene congrua l’applicazione di una tariffa pari a 0,15225 euro al chilometro per i veicoli leggeri e pari a 0,29757 per quelli pesanti. Applicando un semplice calcolo matematico si scopre che per coprire i circa 50 chilometri che separano Perugia da Città di Castello occorreranno circa 7,60 euro, mentre da Terni a Perugia saremmo attorno ai 12 euro. Ovviamente la stangata sarà quasi doppia per i mezzi pesanti, ma anche per i mezzi di trasporto dei piccoli imprenditori locali. Un autentico salasso che, se non immediatamente smentito, chiamerebbe in causa anche le responsabilità di chi non ha adeguatamente informato sia i cittadini sia chi per essi deve assumere decisioni nelle sedi istituzionali.

Cifre preoccupanti – Soprattutto i sostenitori della mega-opera dovrebbero abbandonare la demagogia e le ambiguità con le quali in questi anni hanno preso in giro i cittadini. A nulla valgono più – aggiunge – le finte rassicurazioni di chi parla di esenzioni o alleggerimenti per i residenti, dal momento che l’arteria è utilizzata essenzialmente da un traffico locale e senza il contributo dei residenti il progetto risulterebbe insostenibile e irrealizzabile. Oggi è chiaro quindi che il pedaggio lo pagheremo tutti e, purtroppo, dai dati emerge un quadro ancora più sconfortante del previsto. Il combinato di volumi di traffico molto bassi e di costi di realizzazione elevati, ci mette di fronte a una cruda realtà: per rientrare dall’investimento sarà necessario un pedaggio pesante a carico dell’intera collettività. E’ una brutta notizia per tutti, ma in particolare per i pendolari e per gli imprenditori locali che in questi anni sono stati presi in giro con false promesse e che invece dalla trasformazione della E45 in autostrada riceveranno contraccolpi insostenibili in termini economici”.

Il project financing – “Le associazioni e i movimenti che in questi mesi si sono mobilitati, attraverso la raccolta firme sulla petizione regionale contro il progetto della Orte-Mestre – ricorda Dottorini – sono consapevoli che i privati non sono dei benefattori e che i 10 miliardi previsti per la realizzazione graveranno sulle spalle dei cittadini. I contribuenti si vedranno caricati dei costi di un’opera faraonica e anacronistica, che risponde più ai legittimi appetiti di qualche gruppo imprenditoriale che alle esigenze infrastrutturali della nostra regione. È bene che l’ampio schieramento dei sostenitori dell’autostrada, che va dal Pd a Forza Italia, dai Socialisti al Ncd – conclude Oliviero Dottorini – faccia un passo indietro sull’appoggio ad un’opera che non lascerà soltanto una ferita insanabile per il nostro territorio e per il nostro tessuto produttivo, ma assesterà un colpo insostenibile alle nostre economie familiari e imprenditoriali”.

Il post E-45, “il pedaggio sarà un salasso” apparso prima su Perugia Online.

I soccorsi – Sul posto sono intervenuti i carabinieri e le ambulanze di Perugia e Pantalla. Tre dei cinque giovani sono rimasti feriti in modo grave e trasportati al Santa Maria della Misericordia, ma nessuno è in pericolo di vita, come informa in una nota dell’ufficio stampa l’azienda ospedaliera. Ricoverato al pronto soccorso per una lesione allo sterno e contusioni multiple anche il conducente della vettura, un giovane originario del nord Africa ma residente a Todi.

I feriti – Una ragazza di 16 anni ha riportato  fratture costali e vertebrali con pneumotorace e, prima del ricovero nel reparto di chirurgia, è stato necessario procedere ad un drenaggio per bloccare una forte emorragia. Due altre ragazze, che si trovavano a bordo dell’ utilitaria, sono state ricoverate in ortopedia, rispettivamente   per la frattura del femore e dell’omero destro. La quarta giovane donna ha riportato un trauma cranico di entità media.

L’incidente – Forse l’alta velocità la causa del pauroso fuoristrada, intanto i Carabinieri di Marsciano continuano a fare rilievi per ricostruire l’esatta dinamica dell’incidente.

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