Criticità risolte Il lavoro condotto insieme all’azienda hanno permesso di risolvere le criticità che avevano richiesto  il temporaneo abbassamento a 50 Km/h del limite di velocità a seguito dell’entrata in vigore della norma nazionale. “Come ho avuto modo di sottolineare ripetutamente non sono mai stati in discussione né la sicurezza della ferrovia né ovviamente quella dei servizi effettuati da Busitalia poiché le dotazioni tecnologiche impiegate sull’infrastruttura e sul materiale rotabile, le stesse comunemente impiegate nelle ferrovie non interconnesse alla rete nazionale che operano sotto il controllo dell’ Ufficio speciale impianti fissi, rimangono identiche risultando altresì efficaci ed equivalenti a quelle indicate da Ansf grazie all’ulteriore previsione aggiuntiva del  doppio agente in cabina per il controllo dei segnali e l’introduzione di nuove procedure per l’effettuazione degli incroci”. Tali misure integrative e di ulteriore mitigazione del rischio consentiranno di affrontare in modo progressivo il processo di adeguamento  agli standard della rete ferroviaria nazionale che richiederà necessariamente tempi più lunghi anche in relazione al  trasferimento dell’infrastruttura a Rfi.

L’adeguamento “La Regione Umbria – ha concluso l’assessore – è impegnata da tempo a valorizzare l’infrastruttura ferroviaria, strumentale al servizio di trasporto, tanto che ha già presentato un primo studio di fattibilità per ottenere finanziamenti tali da realizzare gli adeguamenti della rete agli standard nazionali di cui al D.Lgs 112/2015 oltre che interventi di risanamento ed ammodernamento dell’infrastruttura e della sede.   L’adeguamento della rete agli standard nazionali richiederà l’installazione del sistema di terra Scmt, l’adeguamento degli impianti di segnalamento ed interventi di protezione/eliminazione di passaggi a livello impegnando per detti interventi, da completare in circa 4 anni, le necessarie risorse per rendere la linea di 153 km conforme agli standard nazionali”.

Il post Fcu, da domenica 9 ottobre riattivate le corse ferroviarie apparso prima su Perugia Online.

“C’è un forte impegno della Regione per la valorizzazione complessiva della Fcu – ha sottolineato l’assessore – con la positiva novità dell’apertura del rapporto con Rete Ferroviaria Italiana. In occasione della sua recente visita a Terni, anche il ministro delle Infrastrutture e Trasporti Graziano Delrio ha ‘certificato’ la possibilità di una concessione triennale per la rete infrastrutturale regionale. Nell’accordo con Rfi, la prima questione che porremo saranno i lavori sulla tratta Umbertide-Città di Castello”.

I lavori in programma L’assessore Chianella ha tracciato anche un quadro dello stato dell’arte di lavori e gare per l’infrastruttura ferroviaria regionale: “Per giovedì 18 febbraio – ha detto – è prevista la chiusura dei lavori sulla galleria di Poggio Azzuano e, dopo i tempi tecnici di collaudo, potrà riaprire la tratta Massa Martana-Terni su cui adesso i collegamenti sono garantiti da autobus sostitutivi. Alle fasi finali l’attuazione della gara per il raddoppio della tratta fra Perugia Ponte San Giovanni e Perugia Sant’Anna, per un importo di circa 20 milioni di euro, con la commissione che sta completando l’esame delle proposte presentate da una trentina di imprese; la conclusione – ha aggiunto – è prevista in questa settimana, con la cantierizzazione presumibilmente a settembre”.

“La firma di oggi – ha sottolineato l’amministratore delegato di Busitalia, Stefano Rossi – è particolarmente importante, tanto più che cade in una fase caratterizzata ancora da incertezze normative e carenza di risorse. Si consolida quel ‘laboratorio’ umbro che deriva dal fatto che il servizio di trasporto è di fatto in mano a un unico gestore, poiché Trenitalia e Busitalia fanno entrambi capo al gruppo Fs italiane”.

Un nuovo servizio integrato “Ci mettiamo alla prova – ha proseguito Rossi – per offrire un servizio integrato di trasporto per i cittadini umbri. Cercheremo, infatti, di specializzare l’offerta complessiva e a breve attiveremo un gruppo di lavoro per realizzare il progetto di un unico supporto ‘contactless’ con cui poter pagare tutti i sistemi di trasporto utilizzati. La fase successiva sarà l’integrazione del sistema tariffario”. Il valore “ancora più ampio” del contratto è stato rimarcato anche dal direttore regionale di Busitalia, Velio Del Bolgia, che fra le caratteristiche principali dell’atto sottoscritto da Regione e Busitalia ha richiamato “il coordinamento fra tutti i vettori su ferro e gomma e gli adeguamenti condivisi degli orari del servizio alle scadenze annuali programmate perché siano rispondenti ai mutamenti della domanda di mobilità. Partiamo da un allineamento tariffario con Trenitalia – ha detto ancora – per giungere alla definizione del progetto di integrazione tariffaria su base regionale, su cui lavoreremo con grande impegno. Altro obiettivo è il miglioramento della qualità del servizio: stiamo facendo investimenti per il rinnovo del parco mezzi e allo stesso tempo viene aggiornata periodicamente la Carta dei servizi. Questo contratto – ha concluso – ci consente di guardare con serenità al futuro”. Alla firma hanno preso parte per la Regione Umbria il coordinatore dell’area Infrastrutture Diego Zurli e il dirigente del Servizio Trasporti Maurizio Angelici.

La scheda Il coordinamento con gli altri servizi ferroviari gestiti da Trenitalia al fine di ampliare e integrare l’offerta complessiva dei servizi ferroviari, su gomma, lacuali e con altre modalità non tradizionali sul territorio regionale per garantire il diritto di tutti alla mobilità in Umbria; la definizione di un progetto di integrazione tariffaria su base regionale; il miglioramento degli standard qualitativi circa puntualità e regolarità dei treni, affidabilità, comfort di viaggio e pulizia. Sono alcuni dei principali elementi del Contratto di servizio firmato oggi a Palazzo Donini con cui la Regione Umbria affida a Busitalia (che dal 1 dicembre 2015 ha incorporato Umbria Mobilità Esercizio srl) l’organizzazione e la gestione dei servizi di trasporto ferroviario di persone di interesse regionale e locale, dal 1° gennaio 2015 fino al 31 dicembre 2019, per i collegamenti fra Perugia, Terni, Sansepolcro, Perugia Sant’Anna.

Verranno concordate con la Regione modifiche del servizio in caso di lavori programmati di migliorie, rinnovo e potenziamento dell’infrastruttura ferroviaria disposti dal gestore dell’infrastruttura regionale e da Rete Ferroviaria Italiana. A questo proposito Busitalia, previo accordo con la Regione, si impegna a rinnovare, potenziare e/o effettuare interventi di ristrutturazione con un investimento di 1.150.000 euro.

Il contratto di servizio prevede che nel corso del 2016 vengano valutate ed intraprese idonee iniziative per verificare la possibilità di avviare, dal 1 gennaio 2017, la gestione unitaria dell’insieme dei servizi ferroviari di interesse regionale sulla rete nazionale e regionale per facilitare l’integrazione tra tutte le modalità di trasporto pubblico sul territorio della Regione Umbria. Al fine di facilitare la gestione del Contratto, nel rispetto dei ruoli e nello spirito di cooperazione a cui le parti si ispirano, nell’interesse dei cittadini utenti, è costituito il Comitato tecnico di gestione del Contratto composto da due rappresentanti di Busitalia e due rappresentanti della Regione Umbria. La Regione si impegna ad attivare un gruppo di lavoro, al quale partecipa anche Busitalia, per definire un progetto preliminare di integrazione tariffaria, su base regionale, che coinvolga le aziende e le istituzioni individuate dalla Regione stessa.

Per i servizi ferroviari offerti, viene intanto adottato il sistema tariffario vigente al momento della sottoscrizione del contratto (in vigore dal 1 luglio 2013). È obiettivo comune della Regione e di Busitalia incrementare, attraverso successive tappe di miglioramento, i livelli qualitativi del servizio di trasporto. Questo avverrà attraverso un monitoraggio, con rilevazioni periodiche, che potranno essere effettuate anche dalla Regione, con un sistema di penalità nel caso di scostamenti dagli standard fissati. Integra il contratto di servizio, fra l’altro, la Carta della qualità dei servizi con cui Busitalia si impegna a offrire ai passeggeri servizi sempre più efficienti ed efficaci e a garantire la continuità e la regolarità dei servizi, la loro sostenibilità sociale, economica e ambientale. La Carta dei servizi definisce l’offerta, gli strumenti di azione (fra cui il sistema di gestione certificato Qualità, ambiente e responsabilità sociale) e gli strumenti di informazione e relazione con la clientela.

Busitalia effettua il servizio ferroviario regionale per conto della Regione Umbria, con il quale attraversa tutta la regione, in un percorso nord-sud che si sviluppa lungo la valle del fiume Tevere, attraversando le due Province e 12 importanti comuni, fino a toccare alcune località delle regioni limitrofe che costituiscono i nodi di collegamento ferroviario per l’accesso all’Umbria. Sulle linee di collegamento Sansepolcro – Umbertide – Ponte San Giovanni- Perugia Sant’Anna – Terni da marzo a dicembre 2014 sono stati trasportati circa 834.000 passeggeri, per una percorrenza di 1.052.916 treni/Km

Il post Trasporto pubblico ferroviario, firmato il contratto di servizio tra Regione e Busitalia apparso prima su Perugia Online.

E la Stazione? – Altro lavoro…interrotto: la stazione ferroviaria. Abbiamo assistito a una eccezionale alacrità negli operai addetti alla trasformazione della stazione di Ponte San Giovanni: eliminazione binari, sottopassaggio tra la stazione e i binari, sistemazione area esterna con abbattimento di innocenti alberi. Ora tutto è fermo, sono state smontate le “baracche” che ospitavano uffici, spogliatoi del personale e magazzini. Le macchine operatrici sono state trasferite altrove e tutti si chiedono che cosa è successo e da cosa dipende questa interruzione. “Chissà – dice il solito buontempone – o han trovato ‘na bomba o ‘na tomba etrusca!”.

Raddoppio Centrale Umbra – Intanto è trapelata la notizia che ben 56 aziende si sono prenotate per partecipare alla gara di appalto dei lavori per l’inutile e documentato raddoppio della ferrovia centrale umbra tra Ponte San Giovanni e Perugia  Sant’Anna.  Gli appelli dei cittadini e di alcune associazioni sono rimasti inascoltati. Quindi si assisterà ad una ulteriore lungaggine (basteranno 10 anni?) e a un ulteriore scempio del paesaggio. E i residenti di Ponte San Giovanni avranno un sensibile peggioramento di qualità dell’aria per lo scarico delle automobili che finalmente, fermandosi a Ponte San Giovanni – non si sa dove – e non salendo a Perugia, renderanno più respirabile l’aria del capoluogo di regione, così, trionfalmente, affermava l’assessore regionale, responsabile del settore. Ponte San Giovanni è già oltre i  limiti di sicurezza indicati dall’ARPA, ma purtroppo i suoi residenti non hanno un “sindaco” o un altro “patrono” che li tuteli o che, almeno, li ascolti e accetti un confronto costruttivo.

Il post Ponte San Giovanni, da via della Scuola alla Stazione: la mappa dei lavori…infiniti apparso prima su Perugia Online.

“Con l’avvio dei lavori, previsto in estate  – aggiunge Rometti – si darà finalmente concretezza alla realizzazione di un’opera complessa che ha richiesto tempi lunghi per la definizione dell’ipotesi progettuale. Basti pensare – ricorda – che la ferrovia regionale in quel tratto presenta una pendenza del 60 per mille: una caratteristica unica a livello nazionale, è infatti la maggiore pendenza realizzata per una linea fra tutte le reti ferroviarie italiane”.

I lavori, della durata prevista in 800 giorni, comporteranno una spesa complessiva a base di gara di oltre 19 milioni e 500mila euro, già a disposizione, finanziati con i fondi della legge 211/92 per lo sviluppo del trasporto pubblico nelle aree urbane.

“In linea con gli obiettivi che ci siamo posti con il nuovo Piano regionale dei trasporti, che ha tra le sue priorità il potenziamento del trasporto pubblico ferroviario – rileva l’assessore – potremo disporre di un’infrastruttura che ci consentirà di velocizzare e incrementare i collegamenti fra Perugia e il nodo di interscambio di Ponte San Giovanni, già oggi garantiti da oltre sessanta treni al giorno. Un traguardo importante – conclude Rometti – che va ad aggiungersi al potenziamento della stazione di Ponte San Giovanni, dove sono in corso lavori complessivi per un ammontare di 13 milioni di euro e che diventerà, come previsto dalla programmazione regionale, uno snodo strategico per i diversi livelli di servizio ferroviari, metropolitani e nazionali”.

Il post Ferrovia regionale, avviato l’iter per il raddoppio della tratta Perugia Ponte San Giovanni – Perugia Sant’Anna apparso prima su Perugia Online.

Come fanno notare gli amministratori in questione “in un’ampia area di questo tratto è presente la condizione di adiacenza della linea dell’alta velocità al tratto di normale percorrenza che è collegato alla centrale umbra mediante le stazioni di Chiusi, Castiglione del Lago, Terontola, Perugia”. A loro avviso l’area così circoscritta presenta le caratteristiche di multimodalità di accesso, visto che è compresa tra i caselli autostradali di Bettolle, Chiusi e Fabro. Inoltre la viabilità ordinaria su gomma verso l’Umbria è assicurata anche dalla SR 71 in direzione Castiglione del Lago, SR599 in direzione Magione e dalla S.S. 220 Pievaiola.

I sindaci fanno anche presente che sia sulla Pievaiola che sulla SR 71 già sono finanziati interventi di miglioramento nei tratti a ridosso di Castiglione del Lago e tra Fontignano e Capanne, oltre la già conclusa Bretella di Tavernelle. “Qualora si realizzasse peraltro un nuovo breve tratto ferroviario – sono le considerazioni finali contenute nel documento stilato dai nove amministratori – tagliando il passaggio per Terontola, con collegamento diretto verso Castiglione del Lago, verrebbero ulteriormente accorciati i tempi di percorrenza ferroviari previsti nel tratto Perugia-Chiusi. Quest’ultimo collegamento su gomma, inoltre, già in parte realizzato nei differenti interventi sulla S.S. 220 Pievaiola, completerebbe un quadro viario di diretta connessione tra il capoluogo della regione ed uno degli snodi ferroviari più importanti del centro Italia”.

Il post “L’Alta Velocità passi vicino a Ponticelli” apparso prima su Perugia Online.