Gli investimenti Secondo quanto annunciato da Trenitalia con il nuovo Contratto di Servizio, si avviano importanti interventi compresi in un Piano investimenti di circa 300 milioni di euro: oltre alla conclusione del piano di revamping delle carrozze, sono stati previsti interventi per convertire l’intera flotta degli Intercity in convogli bloccati e reversibili, investimenti per Ertms e anti incendio carrozze,   nonché l’adeguamento degli impianti per la manutenzione dei convogli reversibili. La flotta Intercity Giorno, che sarà riconoscibile grazie ad una livrea esterna del tutto inedita, sarà progressivamente rinnovata anche negli interni sia con l’introduzione di carrozze sottoposte ad interventi di ristrutturazione,  sia con l’arrivo delle carrozze dei treni Frecciabianca. L’upgrading dei treni porterà, già dalla fine del 2017, ad abbassarne progressivamente l’età media dei rotabili dagli attuali 25 a 15 anni e consentirà ai clienti di poter disporre, su tutte le carrozze di 1a e 2a classe, di prese elettriche e tavolino per ogni posto, nuova illuminazione, bagagliere più capienti, toilette più comode.

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Le modalità – “Per quanto riguarda i collegamenti attualmente esistenti verso il Nord Italia – ha sottolineato Rometti -, non tutti sanno che già oggi consentono di percorrere in tempi relativamente brevi la distanza fra il capoluogo di regione e Milano. Ad esempio, partendo alle 6.35 con l’Intercity, si arriva a Firenze alle 8.07 e dopo 18 minuti si può prendere un treno dell’alta velocità, Italo in questo caso, che giunge a Milano Rogoredo alle 9.56 e a Milano Porta Garibaldi alle 10.18”. “L’intero viaggio – ha aggiunto – dura dunque 3 ore e 21 minuti, se si scende alla prima stazione, o 3 ore e 43 minuti se si opta per la seconda. Se si sale un treno dell’alta velocità Frecciarossa, la distanza fra Perugia e Milano Centrale richiede un tempo totale di percorrenza di 4 ore e 5 minuti. L’Intercity, senza cambiare a Firenze, fra Perugia e Milano Centrale impiega 5 ore e 40 minuti. Gli uffici dell’Assessorato regionale ai trasporti hanno valutato tutte le possibili soluzioni di viaggio, quattro per l’andata e sei per il ritorno, anche avvalendosi dei treni regionali, da cui emerge la convenienza, in termini orari, degli spostamenti in treno”.

Sguardo all’Expo – “Insieme alla Regione Toscana – ha reso noto l’assessore ai Trasporti – stiamo valutando alcune soluzioni per consentire un’ulteriore riduzione dei tempi di percorrenza sul tracciato interregionale, tra cui la possibilità di far partire da Perugia, prima dell’Intercity, un treno la cui partenza ora è attestata da Arezzo. Un’ipotesi – ha aggiunto – in un primo tempo valutata come non funzionale alle nostre esigenze, ma che in vista dell’Esposizione universale di Milano e dei maggiori spostamenti che si prevede ci saranno nei mesi di apertura, dal maggio all’ottobre prossimo, potrebbe essere riconsiderata. Questo nuovo collegamento, infatti, consentirebbe di raggiungere Milano con circa un’ora e mezzo di anticipo rispetto ad oggi”.

L’Alta velocità Firenze-Roma – “Uno degli obiettivi prioritari che ci prefiggiamo con il nuovo Piano regionale dei trasporti – ha spiegato ancora l’assessore – è quello del potenziamento dei collegamenti esterni. A questo scopo, sta procedendo il progetto di realizzare una nuova stazione ferroviaria sulla linea dell’Alta velocità  Firenze-Roma, che riveste un interesse strategico per l’Umbria e sta ottenendo sempre più consensi in sede ministeriale e da parte di Rfi-Rete ferroviaria italiana che partecipa al gruppo di lavoro incaricato di effettuare lo studio di fattibilità e individuare la possibile localizzazione”. “I collegamenti ferroviari verso la capitale – ha aggiunto Rometti – sono più frequenti e abbiamo posto tra le condizioni del rinnovo del contratto di servizio con Trenitalia il mantenimento dell’accesso sulla Direttissima per Roma.

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