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E-45 autostrada, l’inchiesta di Firenze e il pedaggio anche per gli umbri

Redazione Perugia Online — Tue, 24 Mar 2015 18:20:56 +0000

Perugia. Le questioni ambientali al centro del dibattito nella sinistra umbra. Secondo Giuliano Granocchia, coordinatore provinciale di Sinistra ecologia e libertà “molte sono ancora le emergenze aperte nella nostra regione. Anche il Programma Strategico Territoriale approvato dalla Regione dell’Umbria (legge 1 del 2015) richiederà da parte del nuovo consiglio un deciso ripensamento se, nel frattempo, non dovesse esserci un intervento da parte del Ministro dei beni culturali.

Il pedaggio – Per Sel, in questo quadro l’ipotesi di trasformazione della E45 in autostrada rappresenta sicuramente la minaccia maggiore. “Più volte abbiamo già ricordato le ragioni che ci hanno spinto a schierarci a fianco dei comitati di lotta mobilitati da tempo contro questa opera. – si legge in una nota – In questi giorni stanno aumentando i motivi per ribadire il nostro no. Primo tra tutti lo studio di un gruppo di esperti dell’Università di Perugia che ha drasticamente escluso la possibilità di gratuità del pedaggio per gli umbri perché andrebbe a violare norme europee e nazionali. Questa ennesima “grande opera” non è quindi sostenibile se non mettendo pesantemente le mani in tasca agli abitanti della regione”.

L’inchiesta “Sistema” – Ma l’elemento che preoccupa ancora di più, afferma Granocchia, è il quadro che emerge dall’inchiesta della procura di Firenze che sta indagando sull’ennesimo scandalo italiano legato agli appalti pubblici. “Anche la Orte-Mestre, questa autostrada di 400 km finanziata con uno sgravio fiscale di 2 miliardi e mezzo di euro, è stata fortemente voluta e promossa da politici nazionali e dirigenti del Ministero dei Lavori pubblici, molti dei quali coinvolti a vario titolo nell’inchiesta. Anche questa nuova, ennesima tangentopoli suggerisce quindi di accantonare definitavamente il progetto”.
Per Sel è necessario e prioritario cambiare strategia per non rischiare di perdere tempo e risorse finanziarie che invece sono importantissime per l’economia umbra e per il tessuto delle imprese. “E’ ora di dire un chiaro e definitivo no all’autostrada e dirottare le risorse pubbliche previste verso l’ammodernamento e la messa in sicurezza della E45. Risorse necessarie, da spendere subito per sostenere il sistema delle imprese umbre e rilanciare l’occupazione in un settore devastato dalla crisi fornendo un servizio ai cittadini umbri”.
Un discorso a parte meriterebbe infine la questione della qualità dei lavori di rifacimento del manto stradale di questa arteria. “Come è possibile che il suo tracciato sia continuamente interessato da eterni interventi di manutenzione ma che costantemente l’arteria sia in condizioni disastrose? Anche su questo tema sarà necessario un nuovo protagonismo del prossimo consiglio regionale che verrà eletto in primavera”, fanno ancora sapere da Sinistra ecologia e libertà.

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E-45, per Dottorini il consiglio regionale “insabbia la petizione popolare”

Redazione Perugia Online — Sat, 21 Mar 2015 10:56:33 +0000

Perugia. “E’ veramente paradossale che, mentre i fautori della realizzazione dell’autostrada Orte-Mestre sono travolti da raffiche di avvisi di garanzia, il Consiglio regionale decida di farsi beffa delle 8.500 firme raccolte dai cittadini contro la trasformazione della E45 in autostrada a pedaggio. Destra e sinistra, unite da una visione cementizia dello sviluppo, hanno deciso di insabbiare la petizione sottoscritta da migliaia di cittadini che chiedono a gran voce la revisione del parere favorevole dato a più riprese dalla Regione”. Con queste parole Oliviero Dottorini, consigliere regionale e presidente dell’associazione Umbria Migliore, commenta la decisione assunta dalla Seconda commissione consiliare che ha deliberato all’unanimità di non ascoltare neppure il comitato promotore “No E45 autostrada” demandando alla Giunta regionale il compito di occuparsi, nell’ambito del Piano regionale dei Trasporti, della petizione popolare.

Le inchieste – “Dopo lo scandalo emerso con l’inchiesta ‘Sistema’ – chiede Dottorini – cos’altro deve succedere per convincere la politica dell’assurdità di quest’opera? Neppure le nubi della corruzione che leggendo le intercettazioni paiono addensarsi fitte su questo progetto sono in grado di scalfire le convinzioni dello schieramento trasversale che da sempre sostiene questa follia progettuale. Eppure logica vorrebbe che le inchieste che stanno travolgendo i vertici del Ministero dei Lavori pubblici, unite alle negative ripercussioni ambientali ed economiche sui territori, inducessero ad un ripensamento degli stessi presupposti che hanno portato a concepire un’opera che, al di là delle vicende giudiziarie, potrà forse soddisfare gli interessi di qualche più o meno spregiudicato gruppo imprenditoriale, non certo le legittime aspettative della collettività. La prima cosa da fare sarebbe stata quella di dare seguito a ciò che 8.500 cittadini umbri hanno chiesto a gran voce: chiamarli ad esporre le proprie ragioni in commissione e magari procedere alla revoca del parere positivo all’opera fornito dalla Regione e dalla totalità dei Comuni dei territori coinvolti dal tracciato. Ma il Consiglio regionale, con un atteggiamento imbarazzato e pilatesco, ha deciso di non convocare neppure il comitato promotore, come per prassi si è soliti fare, mettendo così la testa sotto la sabbia ed evitando ogni dibattito di merito”.

Appoggio di Incalza al Cipe – “Ormai – spiega Dottorini – fra i protagonisti del mega progetto di trasformazione in autostrada a pedaggio della E45 Orte-Mestre sono pochi quelli che non siano stati travolti negli ultimi tempi da qualche vicenda giudiziaria. L’inchiesta ‘Sistema’ ha portato alla luce un quadro tutt’altro che rassicurante, con ipotesi di reati pesanti e un sistema inquinato che non esenta quasi nessuna delle nuove grandi opere presentate come volano dell’economia nazionale. Fra le ipotesi fornite dai magistrati c’è anche quella secondo la quale il consorzio “Ilia Or-Me”, che fa capo a Vito Bonsignore, la ‘mente’ che ha concepito l’autostrada Orte-Mestre e che anche stavolta appare iscritto nel registro degli indagati, avrebbe ricevuto il parere positivo del Cipe grazie all’appoggio di Ercole Incalza, che si trova in carcere. In tutto questo il Consiglio regionale non riesce a fare altro che snobbare la volontà di 8500 cittadini che hanno ragioni da vendere nel rivendicare un altro modello di sviluppo e, a questo punto, un’altra moralità nel decidere i destini economici e ambientali di una regione. C’è da scommettere che questa decisione avventata non passerà sotto silenzio e che, come un boomerang, si ripercuoterà sullo stesso Consiglio regionale”.

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No E-45 autostrada, lunedì la consegna delle firme

Redazione Perugia Online — Thu, 05 Feb 2015 16:47:00 +0000

Perugia. Lunedì 9 febbraio alle ore 10.00 il , aderente al coordinamento nazionale STOP OR-ME, consegnerà al Presidente dell’Assemblea legislativa Eros Brega (al II piano di Palazzo Cesaroni) le firme raccolte sulla petizione popolare “Ferma opposizione alla trasformazione della E45 in autostrada e richiesta alla Regione ed ai comuni interessati di avviare percorsi partecipativi con i cittadini e le associazioni dei territori coinvolti dal progetto”.

Migliaia le firme raccolte – Alla consegna delle firme ed alla successiva conferenza stampa presso la sala Valnerina, al IV piano di Palazzo Cesaroni, prenderanno parte il portavoce del coordinamento umbro “No E45 autostrada” Marcello Teti, la portavoce dell’associazione “Per un’Umbria Migliore” Emanuela Arcaleni, la portavoce del Comitato marcia della Dignità Daniela Di Marco, la Presidente regionale di Legambiente Alessandra Paciotto, accompagnati dal Consigliere regionale Oliviero Dottorini. “Le migliaia di firme raccolte in tutto il territorio regionale testimoniano – afferma Marcello Teti, portavoce del coordinamento umbro “No E45 autostrada” – che il sentimento della popolazione rispetto a questa opera è ben diverso rispetto a quanto deciso da poche persone nel chiuso delle stanze del potere. Non è un caso che anche il Consiglio grande di Perugia abbia stroncato in maniera inequivocabile questo progetto devastante, inutile ed assai costoso. Di fronte alle migliaia di firme raccolte nessuno potrà far finta di nulla o simulare un consenso popolare che non hanno”.

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E45, un coro di “no” per la trasformazione in autostrada

Redazione Perugia Online — Tue, 27 Jan 2015 18:41:46 +0000

Perugia. “Il Consiglio comunale di ieri ha dimostrato in maniera inequivocabile come la pensano i perugini in merito alla trasformazione della E45 in autostrada. Gli interventi che si sono susseguiti hanno seppellito sotto una valanga di No ogni ipotesi di trasformazione in autostrada della E45. Sarebbe utile che la politica ne prendesse atto e non indugiasse oltre a ritirare il consenso a quest’opera insensata”. Con queste parole Oliviero Dottorini, consigliere regionale e presidente dell’associazione Umbria Migliore, commenta gli esiti del Consiglio comunale di Perugia sull’ipotesi di trasformazione in autostrada della E45. Tra i 23 interventi neppure uno ha difeso il progetto.

Le ragioni del si – “Dove sono finiti i favorevoli al progetto? – si chiede il consigliere regionale che da sempre si batte contro questo mostro progettuale -. Dove sono finiti i soggetti che da sempre difendono l’opera? Evidentemente hanno altri canali per convincere le forze politiche, dal momento che ieri nessuno ha avuto il coraggio o gli argomenti per venire a difendere l’autostrada a pedaggio. O più smplicemente le ragioni del sì sono così fragili e minoritarie da non poter essere rappresentate pubblicamente”.

Le ragioni del no -“La giornata di ieri – prosegue Dottorini – ha messo definitivamente in evidenza lo scollamento che c’è fra i rappresentanti delle istituzioni che in questi anni a grandissima maggioranza hanno sostenuto il progetto e l’opinione pubblica che non ha mai smesso di manifestare tutta la propria contrarietà a quest’opera assurda che avrà ripercussioni pesantissime sull’ambiente, sul paesaggio e sulle tasche dei cittadini e delle imprese. Le 8mila firme già raccolte contro il progetto autostradale sono un segnale inequivocabile che andrebbe colto senza esitazioni. Tra l’altro c’è da segnalare che gli intervenuti hanno dimostrato di essere molto ben informati sul progetto e sulle conseguenze che avrebbe su cittadini e territorio la realizzazione dell’opera, nonostante la mancanza di luoghi di discussione e di informazione a cui solo noi abbiamo cercato di supplire attraverso materiale informativo e notizie volutamente sottaciute, come l’esosità del pedaggio previsto”.

“Ora – conclude il presidente di Umbria Migliore – ci aspettiamo che la Giunta di Perugia sia coerente con quanto emerso dal Consiglio di ieri e ritiri al più presto il parere favorevole dato a suo tempo a questa opera. E’ il momento che tutte le istituzioni si allineino con il sentimento di una larghissima fetta di popolazione regionale che dalle piazze, firmando la petizione popolare, sta chiedendo a gran voce a Regione e a tutti gli enti locali coinvolti di fare un passo indietro rispetto a questo delirio

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E-45, “il pedaggio sarà un salasso”

Redazione Perugia Online — Mon, 28 Jul 2014 11:37:07 +0000

Perugia. “Nessuna esenzione per i residenti. Il pedaggio ci sarà e lo pagheremo anche caro”. Così Oliviero Dottorini (Idv) commenta i dati del “Piano economico finanziario elaborato dai privati che finanzieranno la trasformazione della E-45 in autostrada”. Ed è subito pronta un’interrogazione urgente alla Giunta Regionale per chiedere che siano rese pubbliche tutte le notizie in merito, compresa la Relazione illustrativa al Piano finanziario per la realizzazione del corridoio di viabilità autostradale della tratta Orte-Mestre.

L’opera – Non si placano le polemiche intorno al futuro della E-45. Una strada che, a guardare bene la cartina, non finisce come molti pensano a Cesena ma arriva al Nord, in Finlandia. Per il tratto che va da Mestre a Orte, però, lo scorso 8 novembre il Cipe, comitato interministeriale di programmazione economica, ha approvato la sua trasformazione in autostrada.

Un’idea che non piace a molti – Un serpentone di cemento e asfalto che squarcia l’Umbria a metà, attraversa il Tevere in dieci punti e lo guarda per 30 chilometri. Collega nella sola Regione con il suo doppio senso di marcia San Giustino a Orte, passando accanto a Città di Castello, Perugia, Todi, Terni e Narni. Uno sperpero di denaro – per chi contrasta la grande opera – anche se realizzata in project financing, cioè coperto interamente da capitali privati, un’impresa dannosa che riduce l’Umbria a regione camionabile e rappresenta l’opposto di un modello di sviluppo sostenibile. Un’opera importantissima per l’intera regione -per i suoi sostenitori – che collega da nord a sud tutto il territorio verso le grandi direttrici europee.

Il pedaggio – Tra i tanti nodi rimane ancora sospesa l’annosa questione del pedaggio per i residenti. “Secondo il Piano finanziario – spiega Dottorini – il promotore del progetto per procedere all’attuazione del programma di investimenti ritiene congrua l’applicazione di una tariffa pari a 0,15225 euro al chilometro per i veicoli leggeri e pari a 0,29757 per quelli pesanti. Applicando un semplice calcolo matematico si scopre che per coprire i circa 50 chilometri che separano Perugia da Città di Castello occorreranno circa 7,60 euro, mentre da Terni a Perugia saremmo attorno ai 12 euro. Ovviamente la stangata sarà quasi doppia per i mezzi pesanti, ma anche per i mezzi di trasporto dei piccoli imprenditori locali. Un autentico salasso che, se non immediatamente smentito, chiamerebbe in causa anche le responsabilità di chi non ha adeguatamente informato sia i cittadini sia chi per essi deve assumere decisioni nelle sedi istituzionali.

Cifre preoccupanti – Soprattutto i sostenitori della mega-opera dovrebbero abbandonare la demagogia e le ambiguità con le quali in questi anni hanno preso in giro i cittadini. A nulla valgono più – aggiunge – le finte rassicurazioni di chi parla di esenzioni o alleggerimenti per i residenti, dal momento che l’arteria è utilizzata essenzialmente da un traffico locale e senza il contributo dei residenti il progetto risulterebbe insostenibile e irrealizzabile. Oggi è chiaro quindi che il pedaggio lo pagheremo tutti e, purtroppo, dai dati emerge un quadro ancora più sconfortante del previsto. Il combinato di volumi di traffico molto bassi e di costi di realizzazione elevati, ci mette di fronte a una cruda realtà: per rientrare dall’investimento sarà necessario un pedaggio pesante a carico dell’intera collettività. E’ una brutta notizia per tutti, ma in particolare per i pendolari e per gli imprenditori locali che in questi anni sono stati presi in giro con false promesse e che invece dalla trasformazione della E45 in autostrada riceveranno contraccolpi insostenibili in termini economici”.

Il project financing – “Le associazioni e i movimenti che in questi mesi si sono mobilitati, attraverso la raccolta firme sulla petizione regionale contro il progetto della Orte-Mestre – ricorda Dottorini – sono consapevoli che i privati non sono dei benefattori e che i 10 miliardi previsti per la realizzazione graveranno sulle spalle dei cittadini. I contribuenti si vedranno caricati dei costi di un’opera faraonica e anacronistica, che risponde più ai legittimi appetiti di qualche gruppo imprenditoriale che alle esigenze infrastrutturali della nostra regione. È bene che l’ampio schieramento dei sostenitori dell’autostrada, che va dal Pd a Forza Italia, dai Socialisti al Ncd – conclude Oliviero Dottorini – faccia un passo indietro sull’appoggio ad un’opera che non lascerà soltanto una ferita insanabile per il nostro territorio e per il nostro tessuto produttivo, ma assesterà un colpo insostenibile alle nostre economie familiari e imprenditoriali”.

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