I dettagli – “Sarà il nostro regalo di Natale agli utenti umbri” dichiara l’assessore alle Infrastrutture e ai Trasporti Giuseppe Chianella. I termini dei due accordi sono differenziati: 5 anni più opzione per altri 5 con l’ente che gestisce le infrastrutture ferroviarie e 6 anni con quello che si occupa della percorrenza dei mezzi. Chianella ci tiene a sottolineare la recente approvazione del Piano regionale dei trasporti e il coinvolgimento delle associazioni dei consumatori nelle trattative. “Il risultato – conclude – è un progetto realista, con soluzioni mirate e compatibili con la situazione economico-finanziaria della Regione”. In particolare, come sottolinea anche il dirigente di Rfi Andrea Esposito, verrà garantita fino al 2020 la percorribilità della linea direttissima fino a Roma; inoltre nel 2016 si procederà tramite gara ad evidenza pubblica alla privatizzazione di una parte dei servizi ferroviari.

Le problematiche – Ma ci sono anche alcune questioni scottanti, che l’assessore non si esime dall’affrontare. Innanzitutto, il recente rapporto Pendolaria di Legambiente, che ha inserito la linea Orte-Foligno-Falconara Marittima tra le dieci peggiori d’Italia: “C’è bisogno di un ripensamento di quella tratta, lo abbiamo fatto presente al ministro Delrio che ci ha fornito rassicurazioni importanti: verranno infatti forniti più fondi alle linee minori anche distogliendoli da quelli per l’alta velocità”. Poi il futuro della Fcu nel territorio perugino: “Anche qui ci sono interlocuzioni abbastanza avanzate col Ministero, i cui risultati verranno svelati dopo le feste”. Ancora, le problematiche relative all’Intercity 580 Tacito Terni-Milano, che si è bloccato più volte in tempi recenti: “È un problema dovuto alla particolare pendenza della tratta abbinata alle rigide temperature invernali, interventi specifici sono già stati attuati in questi giorni e mi risulta che il treno non si sia più fermato”. Infine, la possibilità di un ripristino della fermata del Frecciabianca a Spoleto: “Abbiamo avviato una corrispondenza epistolare con Trenitalia sull’argomento, ma occorre considerare che i mezzi in questione sono treni a mercato, quindi se non c’è utenza non c’è possibilità di fermata, saranno in ogni caso svolte delle simulazioni”.

Il post Chianella: “Settimana prossima la firma degli accordi con RFI e Trenitalia” apparso prima su Perugia Online.

Per Mancini, “la politica di centrosinistra ha dimostrato scarsa programmazione, non prevedendo adeguatamente le criticità che si verificano sul raccordo di Perugia. Allo stesso modo ci domandiamo come si fa a non prevedere la manutenzione ordinaria della rete ferroviaria, arrivando anche alla chiusura di alcuni tratti della Ferrovia centrale umbra come quello di San Gemini e Umbertide-Città di Castello”.

In merito al “binomio ferro-gomma è necessario approfondire gli interventi da mettere in campo e puntare su quelli definitivi e non provvisori come si tenta di fare con il Nodo di Perugia. In un’ottica di formazione delle marco-Regioni, si è dimenticato di pensare a un possibile collegamento ferroviario veloce tra Orte e Falconara, che aprirebbe verso le Marche un tracciato trasversale. Forse, quello che serve a questo punto, è un atto di coraggio verso Roma e i suoi referenti politici perché stiamo parlando di opere di interesse nazionale e come tali vanno finanziate. Se ci saranno, invece, nostro malgrado, poche risorse bisognerà restringere razionalmente il campo delle opere in modo tale da portarle a conclusione”.

Il consigliere Mancini, infine, ricorda che “i  contribuenti umbri pagano puntualmente le loro tasse, come hanno regolarmente fatto per tanti anni, quindi, visti i risultati, si dica chiaramente se i finanziamenti per le nostre infrastrutture sono insufficienti o mal impiegati”

Il post Trasporti, Mancini (LN): “Comuni tenuti all’oscuro del Piano regionale 2014-2024″ apparso prima su Perugia Online.