Pochi spiccioli Liberati spiega che “la Regione Umbria, tramite Sviluppumbria, socio Sase, ha sempre promesso il rilancio dell’aerostazione, invece ha solo elemosinato spiccioli per il suo mantenimento, senza un piano di marketing efficace, volto a portar qui turismo e sviluppo”. A questo proposito il consigliere di opposizione avanza alcune domande: “perché Sviluppumbria non ha mai presentato un piano marketing? I dirigenti della Regione hanno mai relazionato pubblicamente sulla Tac2? E perché nel 2016 si prosegue, senza far conoscere quanto sin qui prodotto? Uno stato di crisi così importante anticipa l’ingresso dei privati nell’aeroporto? E quale valore hanno le quote Sase spa? Possono essere citati per mala gestio i dirigenti responsabili dello status quo?”

Il fallimento del Tac 2 Andrea Liberati spiega poi “l’infelice tentativo del Tac2 (Turismo Ambiente e Cultura), con milioni di euro buttati a pioggia a consorzi farlocchi, presieduti da varie associazioni di categoria, utili a riempire tasche profonde, senza riscontro alcuno. Assegnati milioni ai consorzi delle associazioni di categoria con il progetto Tac2, i risultati restano ignoti, tanto più che i rapporti annuali dell’Osservatorio regionale sul turismo sono fermi al 2011. E i due dirigenti regionali addetti al Tac2 hanno rispettivamente una retribuzione annua pari a 126mila euro, oltre a premi, e di 94mila euro: ecco, dopo aver speso i fondi a disposizione, costoro quali verifiche hanno esercitato sui risultati prodotti? Un piano marketing operativo richiederebbe infatti anche la misurazione periodica e stringente degli esiti”.

Nessun piano di marketing A proposito di Sviluppumbria, Liberati rileva inoltre che “nonostante gli 81 dipendenti di Sviluppumbria, con costi superiori a 4 milioni di euro, nonostante la cinquantina di collaborazioni attivate nel solo 2015, nonostante professionalità espressamente dedicate al marketing turistico, nonostante gli annunci sbandierati a ogni convegno, lo stesso Mauro Agostini, per circa un ventennio parlamentare Pds-Ds-Pd e addirittura da circa 30 anni direttore generale Sviluppumbria (compenso annuo pari a 162mila euro), socio Sase, negli ultimi anni non ha mai presentato un pubblico piano marketing per l’aeroporto: non avrà avuto tempo oppure ricopre troppi incarichi? Ad Agostini consiglio di godersi il vitalizio, lasciando spazio a giovani competenti e motivati. Così come lo ebbe lui, quando assurse a direttore generale Sviluppumbria poco più che trentenne”.

L’intervento della Lega Nord Anche la Lega Nord è intervenuta sulla vicenda: dopo la proposta di risoluzione presentata dalla Lega Nord in prima commissione il 17 Febbraio riguardante la valorizzazione dell’aeroporto San Francesco di Assisi, i consiglieri Lega Nord Valerio Mancini e Emanuele Fiorini annunciano la presentazione di un’interrogazione urgente su questo tema: “Non ci accontenteremo di una semplice risposta – spiegano – ma cercheremo di mettere in fila tutte le risorse affinché questa Regione possa ripartire nonostante nel Pd regionale siano alla guerra civile per le poltrone”.

Poltrona appetibile Dopo la battaglia sulle nomine dei direttori sanitari, dopo l’assegnazione della carica di Segretario Generale dell’Assemblea Legislativa ad un membro esterno al Consiglio, che costerà ai contribuenti circa 120 mila euro in più, ecco che un’altra poltrona ambita torna d’attualità: quella del presidente della Sase, divenuta appetibile dopo le dimissioni di Mario Fagotti. “Questa Regione – spiegano i due esponenti del Carroccio – è succube della politica arcaica adottata dalla Presidente Marini che non valorizza le risorse economiche ed intellettuali esistenti, ma come una cappa, le imprigiona impedendone il libero sviluppo.

Le criticità dei trasporti umbri A confermare ciò anche le dichiarazioni post-dimissioni fatte dall’ingegner Fagotti che afferma come la Regione lo abbia completamente lasciato solo. “Che la questione trasporti in Umbria non sia delle migliori, già lo sappiamo – spiegano ancora Mancini e Fiorini – abbiamo un Piano Regionale dei Trasporti approvato con due anni di ritardo e che in aula abbiamo definito ‘un vero e proprio libro dei sogni’, l’Fcu chiusa nella parte nord dell’Umbria e nel ternano, la E45 un’eterna groviera, l’Alta velocità che non passerà mai in questa Regione ed ora si aggiunge un’altra emergenza, quella dell’aeroporto San Francesco di Assisi, che ha perso quattro voli Ryanair, uno dei quali fondamentale per molti studenti universitari del meridione che scelgono la nostra regione per studiare e ancor più importante quelli sull’Hub di Monaco”.

Rischio chiusura Recentemente il Ministro Delrio in un incontro pubblico a Terni ha fatto chiaramente intendere che gli aeroporti nazionali sotto un milione di passeggeri dovranno essere chiusi. “La notizia è passata ‘in sordina’ ma a tal proposito a noi viene un dubbio: non è che vogliono valorizzare altri aeroporti regionali in competizione con il nostro, come ad esempio quello di Firenze oggetto di importanti interventi di ampliamento? Perché se fosse così, cosa stanno facendo per la nostra Regione i Parlamentari umbri del Partito Democratico? Di certo non daranno un dispiacere a Renzi e il risultato sarà il depotenziamento del nostro aeroporto. Reagiamo con forza per il rilancio del nostro aeroporto – concludono Mancini e Fiorini – ricercando professionalità, relazioni e contatti in ambito internazionale e diciamo un “no” definitivo alle clientele”.

Il post M5S e Lega Nord all’attacco: “Aeroporto in sfacelo”. Possibile chiusura in futuro? apparso prima su Perugia Online.

L’atto punta a prevedere forme di sorveglianza dell’aeroporto anche nelle ore notturne con l’eventuale collaborazione delle forze armate; potenziare l’aeroporto per l’incoming in Umbria; valorizzare le attività commerciali presenti all’interno dell’aerostazione; istituire una zona duty free; realizzare impianti ad energie rinnovabili e installare corpi illuminanti a basso consumo al fine di abbattere i costi per l’energia elettrica; incrementare lo spazio dedicato alle sale d’attesa presenti dopo il controllo di sicurezza; adeguare l’area relativa al car retail; incrementare i servizi igienici nella sala arrivi; eliminare i problemi di infiltrazioni d’acqua presenti nell’aerostazione.

Il post Turismo, l’appello di Mancini (LN): “Potenziare l’aeroporto San Francesco d’Assisi” apparso prima su Perugia Online.

Nell’esprimere “apprezzamento e soddisfazione” per la scelta adottata, Chianella ha ricordato che “il governo Monti aveva inizialmente escluso lo scalo umbro dal novero di quelli di interesse nazionale. L’attuale risultato è stato ottenuto grazie all’impegno congiunto della Regione e dello Stato, anche in riferimento ai cospicui investimenti fatti sull’aerostazione,  sulle piste, sull’impiantistica e sulla viabilità d’accesso che oggi rendono l’aeroporto umbro tra i più  moderni ed efficienti tra quelli di pari dimensione. L’ottenimento della  concessione da parte della società di gestione, dopo un lungo e complesso iter istruttorio – ha aggiunto l’assessore -, costituisce un ulteriore elemento che potrà contribuire allo sviluppo dei collegamenti nazionali e internazionali. I dati del mese di luglio, che ha visto  transitare dal ‘San Francesco’ oltre 37 mila passeggeri con un saldo  attivo del 24,1 per cento rispetto all’anno precedente, confermano infatti la bontà delle scelte effettuate”.

Entrando poi nel merito della polemica “pretestuosamente sollevata” da un consigliere regionale sui disagi verificatesi all’aeroporto il 18 agosto scorso quando, a causa di un imprevisto ritardo tra voli, non imputabile alle gestione dello scalo, si sono determinate alcune criticità, l’assessore ha evidenziato che “non si è voluto rilevare l’aspetto positivo del trend favorevole che sta interessando lo scalo umbro. Un trend – ha concluso – che ci incoraggia a proseguire sulla strada intrapresa per valorizzare l’ottimo lavoro compiuto per il  progressivo miglioramento dello scalo, con il prevedibile ed auspicabile incremento dei flussi di traffico per una infrastruttura di fondamentale importanza per l’Umbria”.

Il post Il “San Francesco d’Assisi” inserito dal Governo tra gli scali di interesse nazionale apparso prima su Perugia Online.

Lo scalo perugino – Ultima opera dell’architetto Gae Aulenti, l’aeroporto di Sant’Egidio deve essere valorizzato e venduto di più in Europa, “facendolo diventare scalo di attrazione a livello europeo per il turismo religioso visto che Assisi è irripetibile ma anche come punto di accesso ad una delle più belle regioni d’Italia”. Senza il traffico europeo, pertanto, quella del “San Francesco d’Assisi “rimane un’opera poco funzionale”. Così il presidente Enac Riggio, che ha lanciato poi un appello alla comunità locale e alla sua capacità di sapere puntare ad una eccellente attività di promozione, “su cui debbo dire si stanno impegnando enti come Regione, Camera di Commercio e così via”. “Bisogna consolidare e se possibile espandere questi primi risultati”, ha aggiunto Riggio.

Il traffico europeo – Anche per Fagotti, la questione del traffico europeo “è fondamentale”, come quella di portare nuovi voli per raggiungere l”obiettivo dei 500.000 passeggeri e di puntare più sulla promozione dell’ Umbria: “Per attirare le compagnie aeree e” necessario vendere meglio e far conoscere di piu” la regione”.
Per la società di gestione dell”aeroporto perugino gli obiettivi per la fine del 2015 sono quelli di superare quota 250.000 passeggeri, stabilizzare alcune tratte e trovarne altre, con Fagotti che ha fatto accenno a Parigi, Amsterdam, Europa dell’Est e Polonia come prossime mete. “Una situazione in
continuo movimento – ha concluso Fagotti – anche con 35 charter da Helsinki e da Stoccolma che potrebbero diventare rotta commerciale”.

I bilanci – “Il piano nazionale degli aeroporti recentemente approvato li ha mantenuti nella rete ha mantenuto questi piccoli scali nella rete – ha affermato il presidente Enac – e prevede che questi tornino in equilibrio finanziario entro tre anni, condizione che il ministero dell’Economia ha chiesto per il mantenimento della concessione”. “Anche noi – ha proseguito Riggio – ci siamo adeguati chiedendo meno sforzi, finanziari e dal punto di vista delle regole, ma ovviamente questo tipo di strutture sotto i 500.000 passeggeri fanno una grande fatica ad arrivare al pareggio se non all’utile, visto che per fare questo ci vuole fantasia, competenza e grande capacita’ manageriale”.
Riggio ha poi ricordato che in molti casi questi aeroporti hanno fallito, come a Rimini, Forlì e Crotone, mentre  Perugia “e’ in una situazione positiva dal punto di vista del bilancio non perché sia in equilibrio ma perché non ha debiti e la perdita si va riducendo, scendendo da un milione di euro ai 750.000 mila di quest’anno”. “Lo sforzo che si fa e che si continuera’ a fare visti anche i buoni risultati attuali della societa’ di gestione – ha affermato ancora Riggio – sara’ quello di arrivare bene all’appuntamento dell’equilibrio finanziario previsto nel 2017 ma bisognera’ lavorare fin da adesso, tagliando se possibile ulteriormente le spese, che gia’ sono state molto contenute, e inventandosi delle formule che consentano di aumentare il traffico”.
Se non si raggiungono gli obiettivi della concessione, secondo quanto dichiarato dal presidente Enac, “saremo costretti a trasformare questi aeroporti da aviazione commerciale ad aviazione generale, e nel caso di Perugia questo sarebbe un peccato perche’ qui c’e’ stato un investimento significativo”.

Il post Aeroporto San Francesco: “puntare tutto sul turismo religioso” apparso prima su Perugia Online.

L’aeroporto di Barcellona El Prat inoltre dista solo 10 chilometri dal centro città, raggiungibile comodamente attraverso autobus o treno. Inoltre, grazie ai voli in connessione via El Prat, i passeggeri in partenza da Perugia potranno raggiungere numerose destinazioni di interesse internazionale. Sarà possibile ad esempio volare a Bilbao, Madrid, Siviglia, Santiago, le isole Baleari e le Canarie, oltre che a Parigi, Amsterdam e Lisbona, facendo scalo a Barcellona, con un unico check-in per tutte e due le tratte ed il ritiro del bagaglio imbarcato direttamente all’aeroporto di destinazione. I biglietti sono in vendita a partire da € 44,99 a tratta, bagaglio a mano e tasse incluse.

Orari del nuovo volo P

Perugia – Barcellona

3 aprile 18.25 – 20.00

7 aprile 15.40 – 17.15

Barcellona – Perugia

3 aprile 15.45 – 17.40

7 aprile 13.00 – 14.55

Nel 2015 Vueling continuerà ad espandersi in Italia, sono italiane più di 110 rotte delle 360 operate su tutta la rete. La compagnia, con una flotta di più di 100 Airbus A320, conta 22 basi operative ed è presente in 20 città in Italia (Ancona, Bari, Bologna, Brindisi, Cagliari, Catania, Firenze, Genova, Lampedusa, Milano, Napoli, Olbia, Palermo, Perugia, Pisa, Roma, Torino, Trieste, Venezia e Verona).

Il post Nuovi voli Perugia – Barcellona a Pasqua. Biglietti a partire da 45 euro apparso prima su Perugia Online.