Gli investimenti Secondo quanto annunciato da Trenitalia con il nuovo Contratto di Servizio, si avviano importanti interventi compresi in un Piano investimenti di circa 300 milioni di euro: oltre alla conclusione del piano di revamping delle carrozze, sono stati previsti interventi per convertire l’intera flotta degli Intercity in convogli bloccati e reversibili, investimenti per Ertms e anti incendio carrozze,   nonché l’adeguamento degli impianti per la manutenzione dei convogli reversibili. La flotta Intercity Giorno, che sarà riconoscibile grazie ad una livrea esterna del tutto inedita, sarà progressivamente rinnovata anche negli interni sia con l’introduzione di carrozze sottoposte ad interventi di ristrutturazione,  sia con l’arrivo delle carrozze dei treni Frecciabianca. L’upgrading dei treni porterà, già dalla fine del 2017, ad abbassarne progressivamente l’età media dei rotabili dagli attuali 25 a 15 anni e consentirà ai clienti di poter disporre, su tutte le carrozze di 1a e 2a classe, di prese elettriche e tavolino per ogni posto, nuova illuminazione, bagagliere più capienti, toilette più comode.

Il post Treni Intercity in Umbria garantiti per altri 10 anni: firmato il nuovo contratto apparso prima su Perugia Online.

I dettagli Freccialink, che prenderà il via il 12 giugno, consiste in una serie di minibus da 16 posti che collegherà la stazione ferroviaria di Perugia con quella di Firenze, dove sarà possibile accedere all’alta velocità. Firenze è stata individuata come la città di prossimità più vicina per questa tipologia di trasporto,  da qui partono ogni sette minuti treni ad  Av che sono a disposizione degli utenti  Freccialink  grazie a  un solo biglietto (bus più treno) e  a costi competitivi.  I tempi di viaggio saranno  ridotti: si potrà raggiungere Milano in 3 ore e mezza e Bologna in due ore e mezza. L’iniziativa verrà promossa su diversi canali di comunicazioni, manifesti, depliant e filmati sulle frecce,  che percorrono il territorio nazionale ed i biglietti saranno acquistabili anche dall’estero.

Gli orari Da Perugia partiranno ogni giorno  due corse, la prima alle ore 07,35 con arrivo a Firenze alle ore 09,40 e la seconda con partenza alle ore 15,35 e arrivo alle ore 17,40. Da Firenze si potrà raggiungere Perugia con altrettante corse, la prima con partenza alle ore 10,20 con arrivo a Perugia alle ore 12,20 e la seconda con partenza alle ore 19,15 e arrivo alle ore 21,20. Il minibus, è dotato di tutti i comfort quali wi-fi, monitor di bordo, bevande e personale dedicato. La durata del viaggio sarà di  poco più di due ore,  per un costo di 10 euro. I  passeggeri arrivati nel capoluogo toscano saranno accompagnati dal personale di Trenitalia  ai Fecciarossa, con destinazione Bologna e Milano, e al Frecciargento per Padova e Venezia. I biglietti per le rotte Perugia – Bologna e Perugia – Milano sono già in vendita su tutti i canali commerciali Trenitalia, dalle biglietterie al sito web all’App Trenitalia. Le altre rotte verranno poste in vendita nei prossimi giorni.

Marini soddisfatta “Si tratta di un progetto integrato – ha detto la Marini – che potrà garantire, anche ai viaggiatori business, una modalità di trasporto che oggi non si realizza con il sistema ferroviario o attraverso il collegamento  dei bus tradizionali. Il tema dell’alta velocità  è un tema sensibile per l’Umbria,  attraversata da questa infrastruttura solo nella parte del territorio di Orvieto e Città della Pieve. Da tempo la Regione Umbria  è impegnata, insieme alla Toscana e al governo nazionale, a definire un collegamento  più veloce  ed efficiente con le grandi direttrici nazionali dell’Av che permetta all’Umbria di trasformare le criticità presenti a livello infrastrutturale in una occasione di sviluppo. Il servizio Freccialink va quindi ad affiancare il lavoro che stiamo portando avanti e può concretamente rappresentare un ulteriore elemento di attrazione per la nostra regione, anche a livello turistico ed è importante e lusinghiero che Perugia sia stata scelta fra le città pilota”.

Il post Da Perugia a Milano in poco più di 3 ore: presentato ufficialmente il nuovo servizio Trenitalia “Freccialink” apparso prima su Perugia Online.

Liberati tiene ad evidenziare che “l’Alta velocità si lega in tutta Europa all’aereo, non certo al bus. Alcuni esperti, tra cui il Comitato ‘Ultimo Treno’, hanno correttamente osservato che, col sistema Freccia/bus, da Assisi a Firenze occorreranno due ore e 40 minuti; da Foligno ben tre ore e 15 minuti; da Terni quattro ore e 15 minuti, quando con un Freccia si arriva a Milano con lo stesso tempo. Mentre si moltiplicano gli autobus e, conseguentemente, l’inquinamento – spiega il capogruppo pentastellato -, Perugia resta l’unico capoluogo popoloso di Regione non servito da treni ‘Freccia’, senza dimenticare l’assenza di qualsiasi minimo raddoppio dei binari tra Foligno e Terontola: dunque siamo nelle stesse condizioni di fine ‘800, salvo l’elettrificazione”.

Per il consigliere, “la scelta odierna di Trenitalia e Regione Umbria rafforza il secolare isolamento ferroviario di questo territorio, come se il nostro fosse un fortino da espugnare. Stanno venendo al pettine i nodi del pluridecennale immobilismo dell’Umbria, tanto sul ferro, quanto sulla gomma e sulla mobilità aerea. Eppure, dopo la seconda metà dell’ ‘800, fummobeneficiari di ingentissimi investimenti ferroviari per collegarci verso tutte le direttrici: stiamo ancora fruendo di quelle scelte e di quelle intuizioni”.

“Il Freccia-link – spiega Liberati – rappresenterà dunque l’ennesimo fallimento annunciato delle politiche trasportistiche regionali e interregionali, quando, invece, per iniziare a cambiare, basta sperimentare il Freccia in luogo dell’Intercity Tacito: improvvisamente ci si accorgerebbe che, in piena comodità e sicurezza, saremmo a tre ore da Milano, due da Bologna, una da Firenze, avvicinando l’Umbria a nuove possibilità di business, di occasioni, di attrattività turistica, commerciale, produttiva, ma anche accademica, per una nuova valorizzazione del nostro patrimonio anche culturale. Quel che viceversa si sta facendo – conclude Liberati – è il contrario. In alcuni casi nemmeno provvediamo alla manutenzione ordinaria: in questo globale arretramento, autentica infantilizzazione della politica, nessuno si stupisca allora se, dopo la mobilità sudamericana, un giorno non lontano torneremo direttamente al triciclo a pedali”.

Il post “Freccialink”, il M5S duro: “Ennesimo fallimento annunciato delle politiche trasportistiche regionali e interregionali” apparso prima su Perugia Online.

I collegamenti – Gli interventi riguardano diverse tratte, a partire dal corridoio Magione-Perugia-Assisi-Foligno, il principale asse di mobilità regionale per domanda di trasporto. Sono 6 i nuovi treni a disposizione (solo 2 dei quali però raggiungono anche Magione); a questi si aggiungono anche 10 collegamenti bus in più al giorno, in direzione Perugia-Ovest (Magione/Terontola) e Perugia-Est (Assisi/Foligno). Coperti anche i corridoi Foligno-Spoleto-Terni-Orte-Orvieto (4 collegamenti bus al giorno in più tra Foligno e Spoleto e 2 tra Terni-Orte e Orvieto) e Terni-Todi-Perugia (in attesa del completamento degli interventi sulla linea ferroviaria propedeutici all’inserimento di nuove corse, i servizi saranno garantiti da 4 bus in più al giorno). A tutto ciò si aggiunge l’incremento della frequenza dei servizi urbani ed extraurbani alle stazioni ferroviarie di Assisi, Perugia, Foligno e Magione e il rinnovo della flotta degli autobus (40 in arrivo fino a giugno, altri 50 da luglio a dicembre).

L’obiettivo – Ideato in previsione dell’afflusso di pellegrini per il Giubileo, in realtà il potenziamento potrebbe anche divenire stabile nel caso in cui riuscisse ad ottenere buone risposte in termini di utenza, così da consentire migliori servizi ai pendolari e contemporaneamente diminuire le emissioni dovute al traffico di autoveicoli (problema attualissimo visto l’alto tasso di inquinamento atmosferico recentemente registrato nelle principali città umbre). Il concetto chiave è l’integrazione tra trasporto su rotaia e su gomma. Per cui trattasi di una sorta di sperimentazione, con possibili ripercussioni anche per gli anni a venire.

L’appello – A tale proposito la Marini fa un appello ai Comuni “Mi auguro che la riorganizzazione complessiva li possa spingere ad inserire tutti in un unico pacchetto trasporto pubblico locale e trasporto scolastico: ciò garantirebbe maggiori economia ed efficienza complessive”. La governatrice ricorda poi che la predisposizione del piano è stata resa possibile dallo sblocco di fondi previsto dalla legge di stabilità, pur ammettendo: “Per rendere le infrastrutture ferroviarie adeguate ci servirebbero ulteriori investimenti, calcolati attorno ai 20 milioni di euro, oltre che ovviamente la predisposizione di un progetto quantomeno di medio periodo”. Proprio quest’ultimo tema sarà l’argomento di discussione dell’incontro fissato per la prossima settimana tra i rappresentanti della giunta e l’amministratore delegato di Ferrovie dello Stato Renato Mazzoncini.

Il post Trasporti in Umbria, via al potenziamento apparso prima su Perugia Online.

“Solo così – spiega il capogruppo pentastellato – sapremo quanto la Regione abbia finora tenuto al rispetto non solo dei propri cittadini, ma anche dei denari pubblici che gestisce e munificamente eroga a Trenitalia: infatti la violazione da parte del vettore degli obblighi di servizio comporterebbe significative economie proprio per le casse regionali, con ingenti decurtazioni delle somme dovute a Trenitalia. Oppure – si chiede – è stato più importante coltivare la contiguità ideale con i Governi di turno e coi dirigenti apicali di Trenitalia, Ferrovie dello Stato, Rfi, Italferr, etc., etc., tanto da non disturbare mai l’amico manovratore?”.

Liberati fa dunque sapere che “nelle prime ore del 2016 è partita una severa richiesta del M5S per l’accesso a documenti tuttora ignoti, ma inerenti la ‘polpa’ dei rapporti aperti tra Regione e Trenitalia, nell’attesa di leggere il testo del nuovo Contratto di servizio, altro mistero umbro. La presidente della Regione, infatti lo dava per ‘pronto’ già nel maggio scorso: ma quando mai? Chi l’ha visto? Siamo in ritardo di ben due anni, senza che Catiuscia Marini fornisca ragionevoli spiegazioni, senza che si conoscano costi, qualità assicurata, livello delle sanzioni irrogabili in caso di disservizi”.

In conclusione, per il M5S si tratta della “consueta dozzinalità con cui le Giunte regionali da tempo (non) affrontano il tema dei trasporti, un vero e proprio disimpegno politico: la controprova è rappresentata dallo stato comatoso delle strade ferrate e asfaltate dell’Umbria, condizione ormai diffusamente nota, salita ai ‘disonori’ delle cronache nazionali”.

Il post Liberati (M5S) all’attacco: “I treni che transitano in Umbria sono vecchi, sporchi e affollati” apparso prima su Perugia Online.

I dettagli – “Sarà il nostro regalo di Natale agli utenti umbri” dichiara l’assessore alle Infrastrutture e ai Trasporti Giuseppe Chianella. I termini dei due accordi sono differenziati: 5 anni più opzione per altri 5 con l’ente che gestisce le infrastrutture ferroviarie e 6 anni con quello che si occupa della percorrenza dei mezzi. Chianella ci tiene a sottolineare la recente approvazione del Piano regionale dei trasporti e il coinvolgimento delle associazioni dei consumatori nelle trattative. “Il risultato – conclude – è un progetto realista, con soluzioni mirate e compatibili con la situazione economico-finanziaria della Regione”. In particolare, come sottolinea anche il dirigente di Rfi Andrea Esposito, verrà garantita fino al 2020 la percorribilità della linea direttissima fino a Roma; inoltre nel 2016 si procederà tramite gara ad evidenza pubblica alla privatizzazione di una parte dei servizi ferroviari.

Le problematiche – Ma ci sono anche alcune questioni scottanti, che l’assessore non si esime dall’affrontare. Innanzitutto, il recente rapporto Pendolaria di Legambiente, che ha inserito la linea Orte-Foligno-Falconara Marittima tra le dieci peggiori d’Italia: “C’è bisogno di un ripensamento di quella tratta, lo abbiamo fatto presente al ministro Delrio che ci ha fornito rassicurazioni importanti: verranno infatti forniti più fondi alle linee minori anche distogliendoli da quelli per l’alta velocità”. Poi il futuro della Fcu nel territorio perugino: “Anche qui ci sono interlocuzioni abbastanza avanzate col Ministero, i cui risultati verranno svelati dopo le feste”. Ancora, le problematiche relative all’Intercity 580 Tacito Terni-Milano, che si è bloccato più volte in tempi recenti: “È un problema dovuto alla particolare pendenza della tratta abbinata alle rigide temperature invernali, interventi specifici sono già stati attuati in questi giorni e mi risulta che il treno non si sia più fermato”. Infine, la possibilità di un ripristino della fermata del Frecciabianca a Spoleto: “Abbiamo avviato una corrispondenza epistolare con Trenitalia sull’argomento, ma occorre considerare che i mezzi in questione sono treni a mercato, quindi se non c’è utenza non c’è possibilità di fermata, saranno in ogni caso svolte delle simulazioni”.

Il post Chianella: “Settimana prossima la firma degli accordi con RFI e Trenitalia” apparso prima su Perugia Online.

Il post Trasporto ferroviario: da Consulta regionale consumatori e utenti parere favorevole su contratti servizio apparso prima su Perugia Online.

“Con il nuovo orario annuale – spiega – vengono consolidati i volumi di traffico per un ammontare complessivo superiore a 3.600.000 treni-km annui, con alcune variazioni rispetto al precedente. L’offerta è stata incrementata con 3 nuove coppie di treni sulla tratta Foligno-Perugia-Magione e viceversa. Due treni, originariamente tra Foligno e Roma Termini, sono stati limitati a Terni: si tratta di quello proveniente da Roma Termini in arrivo a Terni alle ore 23.39 e quello in partenza da Terni alle ore 5.40 per Roma. Il collegamento fra Terni e Foligno, tenuto conto dello scarso numero di passeggeri, è comunque garantito con autobus”.

Tra le novità dell’orario, “c’è poi la velocizzazione del treno RV 2480 delle ore 7.58  da Roma per Perugia e del treno RV 2489 delle 18.10 da Perugia per Roma, con la soppressione delle fermate di Trevi, Campello, Nera Montoro, verso Roma e Nera Montoro, Narni, Trevi, Spello e Bastia verso Perugia, stazioni queste che hanno confermato, nei sei anni di validità del contratto, modeste frequentazioni. Infine sono previsti alcuni piccoli ritocchi orari, rispetto all’orario attuale, quale conseguenza della modifica del cadenzamento orario dei treni in partenza da Firenze Santa Maria Novella”.

In fase di partecipazione sulla proposta del nuovo orario, durante gli incontri con le associazioni dei consumatori, sono state recepite le osservazioni pervenute dai Comitati dei pendolari e “la Regione si è immediatamente attivata – dice l’assessore Chianella – per verificare la possibilità di soddisfare le richieste di modifica. Abbiamo pertanto chiesto alla direzione regionale di Trenitalia di valutare attentamente la possibilità di ripristinare la fermata a Narni del treno RV 2480 (Roma/Perugia) e di garantire la coincidenza ad Orte del treno RV 3377 (Terontola/Roma) con il treno RV 2478 (Roma/Foligno)”.

Tale coincidenza, a seguito del lavoro tra gli uffici regionali e quelli della direzione regionale di Trenitalia, sembrerebbe fattibile, dando così una positiva risposta ai pendolari orvietani diretti a Terni. Allo stesso tempo, la Regione è intervenuta per sollecitare la direzione nazionale passeggeri di Trenitalia, titolare del contratto di servizio con il Ministero dei Trasporti per i treni Intercity, affinché “provveda  appena possibile  a mettere a disposizione materiale rotabile adeguato a superare le criticità riscontrate dal treno IC 580 Tacito”

“Non è possibile – sostiene l’assessore – che si ripetano disservizi come quelli che la mattina del 23 novembre hanno interessato l’intera  tratta Foligno- Terni-Roma, causati dal blocco del ‘Tacito’ nel tratto Terni–Giuncano, per effetto dello slittamento della motrice per mancanza di aderenza, con una serie di ritardi per tutti i treni in percorrenza sulla tratta umbra”.

“Solleveremo di nuovo il problema nelle sedi competenti – sottolinea Chianella – ribadendo con forza, ancora una volta, la necessità di utilizzare treni adeguati a superare le pendenze esistenti. Non può essere fatta ricadere sui pendolari umbri la mancanza di efficienza di quei treni, che tra l’altro non sono ricompresi nel contratto di servizio fra la Regione e Trenitalia. Provvederemo a rappresentare  nuovamente  al Ministero dei Trasporti, titolare del contratto di servizio e alla società Trenitalia che ne è affidataria – conclude Chianella – questa inaccettabile situazione affinché si trovi una soluzione definitiva e si ponga fine ai disagi troppo frequenti soprattutto nella stagione autunnale ed invernale”.

Il post Trasporto ferroviario, possibili modifiche al nuovo orario. Chianella: “Ci stiamo lavorando” apparso prima su Perugia Online.

“Prendo atto – ha scritto l’assessore – dell’attenzione che la direzione regionale di Trenitalia riferisce di aver posto per la soluzione del problema e delle cause che lo hanno determinato ma, ciò nonostante, la situazione non sembra migliorare e le lamentele aumentano di giorno in giorno. Tra l’altro – continua la lettera di Chianella – abbiamo potuto anche appurare l’entità di tali disagi e la veridicità delle segnalazioni attraverso l’esperienza diretta di alcuni nostri funzionari che per motivi di lavoro hanno utilizzato i treni in questione”.

Sottolineando che la Regione si sta impegnando anche in relazione ai treni Intercity (che non sono compresi nel contratto di servizio stipulato con Trenitalia), per quanto riguarda invece i treni regionali l’assessore Chianella ha ricordato che gli accordi contrattuali prevedono l’effettuazione di servizi con uno standard ben definito e specifiche penalità a fronte di eventuali disservizi che però devono essere occasionali e “non sistematici come quelli attualmente rilevati, imputabili sostanzialmente ad una inadeguata ordinaria manutenzione dei rotabili o per altre cause al momento non conosciute. Comunque, ha affermato Chianella, il perdurare di questa situazione è ormai ingiustificabile e soprattutto insostenibile”.

La lettera dell’assessore si conclude con la richiesta precisa a Trenitalia di mettere in atto ogni iniziativa per porre fine immediatamente e definitivamente a questa situazione che sta recando grave disagio ai viaggiatori “riservandosi di verificare, attraverso gli uffici regionali, la possibilità di applicazione di ulteriori penali per il mancato rispetto degli standard previsti e la possibilità di rivalsa, per eventi di tale tipo, nell’ambito del rinnovo, attualmente in corso, del contratto di servizio”.

Il post Chianella duro su Trenitalia: “Migliori i sistemi di climatizzazione o la Regione applicherà delle sanzioni” apparso prima su Perugia Online.

La situazione dell’Omc di Foligno – Da tempo immemore ormai, come organizzazioni sindacali, denunciamo la grave situazione dell’OMC, dove la continua mancanza di Turn over ha depauperato le consistenze numeriche del personale presente che di fatto si è praticamente dimezzato nell’arco di una quindicina di anni, generando una silente dismissione dell’impianto. “Non abbiamo mai mancato di far notare alla Dirigenza Aziendale come tale situazione si andasse aggravando di anno in anno nonostante i continui sforzi del personale per tenere alta la produttività generale del sito. – scrive in una nota il sindacato – Sembrerebbe che ora la tendenza si stia lievemente invertendo, in tempi brevi verrà effettuato un numero minimo di assunzioni dunque, pur coscienti della situazione comunque difficile dell’Omc e senza cedere a facili entusiasmi, siamo in attesa che la dirigenza locale (ancora silente ) ci convochi per fornirci i dettagli numerici di tale operazione e i budget orari per l’anno 2015″.

Candidature – “Pur immaginando che il numero di apporti sicuramente non sarà sufficiente a mettere al riparo l’ impianto e continuando a tenere alta la guardia, auspichiamo che ulteriori apporti vengano previsti nel corso del 2015 poiché nell’anno in corso e nei prossimi, molto personale uscirà a causa del raggiungimento dei requisiti alla pensione”. Allo stesso tempo la Cgil regionale invita tutti i giovani interessati a inviare il proprio curriculum vitae tramite il sito di Trenitalia stessa al link “lavora con noi”.

Il post Trenitalia, qualcosa si muove dal punto di vista occupazionale apparso prima su Perugia Online.

Motto di questa edizione è “Tornare alla terra per seminare futuro” per sottolineare l’importante ruolo che l’agricoltura di qualità e delle buone pratiche ambientali e sociali ha e potrà avere anche di fronte alle sfide future. L’Umbria è la settima regione toccata dal tour – realizzato anche grazie al patrocinio del Ministero delle Politiche Agricole, Ambientali e Forestali e il Ministero dell’Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare – che fino all’11 aprile vedrà il convoglio ambientalista attraversare l’Italia: 15 tappe per lontano conoscere e riscoprire la bellezza e l’eccellenza dei territori, ma soprattutto per raccontare le migliori esperienze dell’agricoltura italiana di qualità in viaggio verso Expo Milano 2015, l’Esposizione Universale su alimentazione e nutrizione in programma dal primo maggio nel capoluogo lombardo.

La tappa perugina del Treno Verde è organizzata grazie alla collaborazione di Aiab Umbria, Apau Associazione produttori apistici umbri, Associazione Fontivegge Insieme, Azienda agraria Decimi, Azienda Agricola Cicchetti, Azienda Agricola Bachetoni, Fattoria didattica La Rosa dei Venti, Fattoria didattica Zafferano e dintorni, Cinzia Perugini, Cooperativa Pescatori del Trasimeno, Donne in Campo-Cia, Fattoria Sociale La Semente, Forum Sociale Agricoltura Umbria, Libera Umbria, Liceo Scientifico Alessi di Perugia, Orbetello, Ortosinergico, Vignaioli Resistenti umbri, YOO Restaurant.

Il post Giovedì alla stazione Fontivegge arriva il “Treno Verde” apparso prima su Perugia Online.

“I nuovi ‘Jazz’ sono attrezzati in modo da consentire autonomamente l’accesso a chi ha disabilità motorie – dice Rometti – e, collegando le città dell’Umbria con Terontola, stazione  in cui transitano treni regionali, Intercity e altri treni verso il Nord e il Sud dell’Italia, permettono anche a chi è costretto a spostarsi su sedia a rotelle di usufruire del servizio ferroviario”.

“Il rinnovo del materiale rotabile ferroviario – aggiunge l’assessore – è una delle priorità per le quali la Regione Umbria, insieme alle altre Regioni, sta sollecitando da tempo adeguati finanziamenti statali al fine di garantire la migliore qualità del servizio a tutti gli utenti. L’ammodernamento dei convogli per il trasporto ferroviario regionale, inoltre, è una delle condizioni che abbiamo posto a Trenitalia al momento del rinnovo del contratto di servizio ancora vigente”.

“Attualmente – dice ancora l’assessore – la Regione Umbria sta rinnovando il contratto di servizio con Trenitalia per garantire ai cittadini dell’Umbria la continuità dei servizi ferroviari e, lo ribadisco, la gran parte di questi sono svolti dai nuovi treni Jazz. Il restante materiale rotabile è, in gran parte, quello utilizzato da Ferrovie dello Stato che, se pure rinnovato nei suoi interni e ammodernato, è in servizio da tempo”.

Nella Carta dei Servizi 2014, allegata all’attuale Contratto di servizio e consultabile sia sul sito internet della Regione sia sul sito di Trenitalia – Direzione Regionale Umbria, “ci sono precisi impegni che Trenitalia e Rete Ferroviaria Italiana si assumono nei confronti dei passeggeri. In particolare, si legge che ‘…Trenitalia si impegna anche a facilitare la mobilità dei viaggiatori con disabilità ed a mobilità ridotta. Per conoscere le stazioni ed i mezzi appositamente attrezzati consultare l’orario In Treno o il sito www.rfi.it’ ed inoltre ‘Trenitalia, è impegnata a: Garantire a tutti i clienti una accessibilità adeguata ai servizi. Migliorare il decoro e la pulizia delle carrozze con programmi specifici di intervento’.

“È previsto – rileva – un paragrafo specifico per le persone con disabilità e a mobilità ridotta dove si legge che ‘dal 2011 la gestione dei servizi a terra per le persone con disabilità e a mobilità ridotta è fornita da RFI …, che ha il compito di stabilire e garantire norme di accesso nelle stazioni ed ai treni non discriminatorie per qualsiasi persona la cui mobilità sia ridotta’”.

“Sono impegni – sottolinea Rometti – che la Regione Umbria ha chiesto di inserire e che devono essere onorati. Non va dimenticato, inoltre, che per garantire il diritto alla mobilità delle persone disabili e svantaggiate, nella nuova legge regionale sui trasporti, abbiamo previsto il raddoppio dei finanziamenti destinati alle agevolazioni tariffarie per il rispetto a 360 gradi dei loro diritti”.

Il post Treni, l’assessore Rometti: “In Umbria l’80% dei servizi offerti è accessibile ai disabili” apparso prima su Perugia Online.

Il post Treni: puntuali i regionali apparso prima su Perugia Online.