Una riapertura fortemente richiesta dalla popolazione, che già nei giorni scorsi aveva fatto sentire la propria voce chiedendo alle Istituzioni di attivarsi in tempi rapidi e velocizzare le procedure. Stando a quanto emerso, il transito lungo il traforo accorcerà di una cinquantina di chilometri circa il tragitto, proibitivo, individuato dalle istituzioni come “consigliato” alla vigilia delle proteste, che di fatto hanno spostato gli equilibri della vicenda. Il giorno stabilito, il convoglio unico dei mezzi agricoli scortato dall’Anas e dalle forze dell’ordine viaggerà dunque attraverso la galleria, raggiungendo il bivio per Forca Canapine e dunque Castelluccio. Potranno accedere alla galleria i mezzi che abbiano una larghezza massima di 3 metri e 10 centimetri, per un’altezza massima di 3 metri e 70. Domenica inoltre a Castelluccio saranno montate le rimesse dei mezzi e i magazzini per lo stoccaggio delle sementi, strutture indispensabili per consentire agli agricoltori di svolgere il proprio lavoro. La Regione, tramite l’assessore Chianella, fa inoltre sapere di essere al lavoro per verificare “ulteriori soluzioni” per alleviare i disagi dei coltivatori. Ulteriori novità dovrebbero arrivare nei prossimi giorni.

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Gli interventi – finalizzati al miglioramento del livello di servizio e all0innalzamento degli standard di sicurezza della circolazione lungo la direttrice – hanno riguardato, in particolare, l’ammodernamento degli impianti tecnologici e di sicurezza all’interno delle gallerie (illuminazione led, antincendio, videosorveglianza) compresa l’installazione di segnaletica luminosa, pannelli a messaggio variabile, colonnine Sos oltre al rifacimento del rivestimento interno e del piano viabile).

Il post Raccordo Perugia-Bettolle, riaperta la galleria tra gli svincoli di Magione e Torricella apparso prima su Perugia Online.

Il consigliere regionale Claudio Ricci (Ricci presidente) annuncia in proposito una mozione da discutere in Assemblea legislativa, con l’obiettivo di invitare la Giunta regionale “a realizzare, con urgenza, considerando l’importanza dell’infrastruttura viaria, un atto tecnico ricognitivo, da inoltrare alla Seconda Commissione consiliare, informandone successivamente l’Assemblea, sulla reale situazione della galleria ‘La Franca’, in termini di rispondenza fra il progetto esecutivo e lo stato delle opere realizzate (collezionando le informazioni acquisibili della Regione)”.

Per Ricci, in particolare, “occorre raccogliere informazioni possibili su quali materiali vi siano nei vuoti sopra la volta in cemento della galleria e se gli stessi materiali rientrano fra quelli ammessi dal progetto o sono classificabili come rifiuti e di quale tipo. Qualora siano riscontrate anomalie realizzative, difformità dal progetto – conclude -, occorre promuovere tutte le attività, legislativamente possibili e di competenza della Regione Umbria, al fine di concorrere alla tutela della pubblica incolumità”.

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Il post Ss 77 Val di Chienti: si indaga anche su eventuali violazioni in materia ambientale apparso prima su Perugia Online.

Lo scopo dei controlli è quello di verificare sia lo spessore di cemento che costituisce la volta della galleria, sia la qualità dei materiali utilizzati per la realizzazione. Sulle indagini gli inquirenti mantengono il massimo riserbo, non escludendo la possibilità di estendere i controlli anche ad altre gallerie lungo il tracciato della nuova SS77.

Il post Nuove verifiche nella galleria “La Franca”: sotto osservazione lo spessore del cemento e la qualità dei materiali apparso prima su Perugia Online.

I lavori In particolare, i lavori riguarderanno ulteriori cinque interventi, per un valore complessivo di circa 11,7 milioni di euro. Nel dettaglio, è previsto l’adeguamento delle barriere laterali di sicurezza di due viadotti: il viadotto “Ellera” (in prossimità dello svincolo di Corciano) e il viadotto “Genna” (tra gli svincoli di Madonna Alta e Ferro di Cavallo) nonché l’ammodernamento degli impianti tecnologici di tre gallerie: la galleria “Prepo” (tra gli svincoli di Piscille e Prepo), la galleria “Volumni” (tra gli svincoli di Ponte San Giovanni e Piscille) e la galleria “Passignano” (tra gli svincoli di Passignano Est e Tuoro).

In cosa consisteranno Lunedì prossimo, 9 novembre 2015, saranno avviati in particolare gli interventi di ammodernamento delle barriere laterali di sicurezza del viadotto “Genna”, tra gli svincoli di Madonna Alta e Ferro di Cavallo, a Perugia. I lavori prevedono la rimozione delle vecchie barriere metalliche, il rifacimento di parte della soletta e dei cordoli del viadotto e l’installazione di barriere laterali di sicurezza di ultima generazione. Per consentire lo svolgimento delle lavorazioni sarà necessaria la chiusura provvisoria di una carreggiata. Il transito sarà consentito a doppio senso di marcia sulla carreggiata opposta a quella interessata dal cantiere per un tratto di circa 1,8 km (dal km 52,900 al Km 51,130). La durata dell’intervento è di circa otto mesi complessivi.

Il monitoraggio delle Istituzioni La programmazione dei cantieri e la gestione del traffico sono state pianificate in stretto coordinamento con la Prefettura, il Comune di Perugia e la Polizia Stradale al fine di contenere per quanto possibile i disagi alla circolazione. Dopo l’avvio del primo cantiere – come concordato – e fatte le dovute valutazioni sugli impatti riscontrati in termini di circolazione durante i lavori, si procederà all’avvio degli interventi riguardanti la galleria “Volumni”, tra Ponte San Giovanni e Piscille e la galleria “Passignano”, tra gli svincoli di Passignano Est e Tuoro. La sala operativa compartimentale Anas monitorerà la situazione del traffico in tempo reale, 24 ore su 24 e 7 giorni su 7 con l’ausilio delle telecamere poste lungo il tracciato e sui mezzi Anas, in stretto collegamento con le Forze dell’Ordine e gli altri soggetti sopra citati.

Oggi la presentazione Il piano degli interventi è stato illustrato oggi nella sala Rossa di palazzo dei Priori. Aprendo l’incontro l’assessore Francesco Calabrese ha spiegato che le parti hanno ritenuto opportuno organizzare la conferenza stampa al fine di potersi confrontare direttamente con tutti coloro che si stanno occupando della questione dei cantieri, anche al fine di scongiurare scenari “apocalittici” talora prefigurati. L’assessore ha preannunciato che l’avvio dei cantieri sul raccordo determinerà, inevitabilmente, alcuni disagi e difficoltà per i perugini; tuttavia si tratta di interventi necessari ed essenziali per ristabilire le condizioni di massima sicurezza sull’importante arteria umbra. Su questa ed altre circostanze, dunque, è doveroso informare compiutamente i cittadini. “Oggi, grazie alla soluzione condivisa, crediamo che emerga la massima compatibilità tra tutti gli interventi programmati e la viabilità dell’area urbana; mi sento di rappresentare ai perugini che, essendo stato fatto tutto il possibile per dar vita a cantieri sostenibili, ora serve pazienza, visto che i risultati finali saranno significativi per la città. Si tratta, infatti, di lavori importanti che consentiranno di riqualificare un raccordo autostradale oggi in condizioni precarie. Al termine delle opere, sono convinto che avremo una porta d’ingresso alla città rinnovata sotto i profili del decoro e della sicurezza”.

No ai lavori di notte Anas ha spiegato che procedere a questi interventi solamente in orari notturni o nei periodi estivi è tecnicamente impossibile. Ed infatti, trattandosi di lavori che prevedono una fase di demolizione, non è realizzabile l’ipotesi di suddividere la lavorazioni in singole fasi di breve durata o limitare le stesse al solo periodo estivo o notturno. Infatti una volta avviata l’attività, la carreggiata non è più transitabile fino al completamento delle opere.

In ogni caso Anas, in accordo con le imprese esecutrici, ha già previsto l’utilizzo di turni di lavoro notturni ove possibile, con l’obiettivo di contenere la durata degli interventi.

Il post Perugia-Bettolle, da lunedì 9 novembre al via i lavori di riqualificazione: tutti i dettagli apparso prima su Perugia Online.

“A fronte di uno spessore come da progetto esecutivo pari a 50 cm – si legge ancora nel comunicato – , nella relazione del Contraente Generale è risultato quanto segue:

– per tratti pari al 23% – 32% rispettivamente nelle canne Nord e Sud sono state evidenziate riduzioni di spessore superiori a 5 cm, dei quali complessivamente il 10% circa presenta entità superiore ai 20 cm. Nell’ambito di tale 10% per una quota pari al 3% saranno previsti interventi integrativi, quali ad esempio il placcaggio con lastre di acciaio. In ogni caso per questi tratti non sono presenti rischi di natura statica;  

– per i restanti tratti pari al 77% della canna Nord ed il 68% della Canna Sud non sono presenti sottospessori significativi; 

– non sono emersi vuoti dietro al rivestimento definitivo;

– i dati relativi ai maggiori volumi di calcestruzzo impiegati sono stati confermati sulla base delle restituzioni tridimensionali dei rilievi georadar.

“Anas, tramite la controllata Quadrilatero, ha immediatamente richiesto alla Direzione Lavori di aprire le relative ‘non conformità’ al fine di adeguare l’opera alle specifiche di progetto. Questi interventi integrativi saranno definiti in dettaglio con una specifica progettazione. Inoltre, sempre in base al contratto, fino alla presa in consegna da parte della Società Quadrilatero delle opere, ultimate e collaudate, la custodia e la manutenzione delle opere stesse rimane a carico del Contraente Generale, il quale ne sarà comunque garante fino all’approvazione del collaudo, restando a suo esclusivo carico riparazioni, sostituzioni e ripristini per eventuali vizi riscontrati. Per quanto concerne il tema delle responsabilità, è stata disposta una procedura di audit (indagine interna) per verificare le modalità di attuazione dei controlli posti in essere. Anas, inoltre, ha disposto l’avvio di un’indagine autonoma di verifica tecnica su tutte le gallerie della Quadrilatero Marche-Umbria. Si ricorda infine che lo scorso 15 aprile è intervenuta una comunicazione da parte della Procura della Repubblica presso il Tribunale di Spoleto che ha richiesto alla Società Quadrilatero la documentazione inerente la galleria La Franca. Nel pieno spirito di collaborazione la Quadrilatero ha fornito all’Autorità inquirente tutta la documentazione richiesta”.

Il post Galleria La Franca, Anas conferma: “va rinforzata” apparso prima su Perugia Online.

“Esprimiamo forte preoccupazione per quanto emerso da queste notizie, perché stiamo parlando dell’opera più importante e strategica che sta per essere realizzata nel nostro territorio, nella nostra regione e nelle Marche, non solo per i lavoratori coinvolti, ma per l’intera comunità regionale e nazionale. Le accuse che fanno questi due lavoratori sono gravi e le nostre organizzazioni, pur avendo rappresentanza su questi cantieri, non hanno mai avuto elementi e riscontri su questi presunti fatti, tanto meno denunce precise e circoscritte da parte di nessuno. A nostro avviso, tali denunce sarebbe stato più opportuno farle emergere durante le varie fasi lavorative, nelle quali abbiamo sempre garantito una presenza costante e puntuale nei vari cantieri dei nostri funzionari.

Rispetto all’opera Quadrilatero, abbiamo denunciato da tempo il problema delle modalità di appalto della Legge Obiettivo, che prevede un contraente generale e subappalti con ribassi eccessivi, oltre ad una frammentazione produttiva che si ripercuote sul lavoro. Ma nonostante questo, non abbiamo mai avuto elementi che indicassero una gravità simile. Sia a livello regionale che a livello nazionale abbiamo evidenziato da tempo, anche con iniziative
concrete, i limiti del sistema degli appalti nel nostro paese, limiti che emergono con forza negli ultimi giorni, con i fatti che stanno avvenendo in tutto il territorio nazionale, sia relativamente alle opere viarie che all’edilizia scolastica.
Un sistema pieno di incrostazioni, che molte volte è inquinato da corruzione e infiltrazione criminale e che si ripercuote sulla qualità delle opere e sulle condizioni dei lavoratori, producendo costi per le opere del 40% più alti rispetto alla media europea. Per questo è necessario fare immediata chiarezza e verificare la situazione con la massima attenzione. Insieme alle organizzazioni delle Marche, chiederemo immediatamente un incontro urgente con la società Quadrilatero, con le Regioni Umbria e Marche e con l’ANAS per intraprendere tutte le iniziative necessarie a fare chiarezza e per far emergere la verità.

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