“Già al momento delle precedenti risposte, sia in Assemblea legislativa che in Commissione, esistevano atti che preludevano all’attuale situazione con evidente e palese tentativo di diluire le informazioni a tutti noi. La Procura della Repubblica e la Corte dei Conti faranno ciò che riterranno giusto. Invece sul piano politico le dimissioni dei responsabili di Sase, Sviluppumbria (socia di Sase e partecipata dalla Regione) e dell’assessore regionale con delega sono inevitabili. Auspico – conclude Ricci – che Enti pubblici e soggetti privati soci di Sase si attivino subito per chiedere la verifica della situazione e prendere tutte le opportune azioni”.

Il post Vicenda Sase-Fly Volare, presentata una segnalazione alla Corte dei Conti e alla Procura della Repubblica apparso prima su Perugia Online.

I dati aggiornati e i piani di investimento della Sase per il “San Francesco” verranno presentati il 22 febbraio, quando verrà approvato il bilancio 2017. “La crescita dell’aeroporto – spiega Cesaretti – richiede una certa stabilità dal punto di vista finanziario ed un velivolo con base a Perugia, condizione che potrebbe crearsi grazie all’accordo che stiamo costruendo con una compagnia aerea. Ciò consentirebbe di avere collegamenti utili per il turismo religioso, verso Milano, la Calabria, il Nord Africa e la Russia”. A questo proposito, a fine marzo arriverà in Umbria una delegazione di 30 grandi tour operator russi, per verificare la possibilità di attivare un collegamento aereo che porterebbe un flusso turistico stimabile in 70mila arrivi. “Con questi interventi potremmo incrementare il numero dei passeggeri di circa 200mila unità, puntando ad arrivare a circa 500mila passeggeri. Ciò non porterà probabilmente al pareggio di bilancio, possibile solo con i servizi commerciali dello scalo (ristorazione, negozi, noleggio auto). L’ingresso dei privati nella Sase oggi è difficile visto che i bilanci al momento non sono in positivo. Se questa condizione si realizzerà nel 2017 allora la situazione cambierà, magari creando una filiera di aeroporti regionali su cui attirare investitori. Sarebbe molto utile avere un volo giornaliero tra Perugia e Milano Linate, che permetterebbe una apertura verso un hub internazionale. L’aereo di base a Perugia potrebbe garantire anche quel collegamento”.

Il futuro Il taglio dei voli di Alitalia e Ryanair ha comporto un calo del 19% dei passeggeri ma con l’attivazione di nuovi collegamenti è stato possibile comunque registrare numerosi positivi. “Nel 2016 – ha spiegato Farabbi – il volo verso Londra ha fatto registrare 3mila passeggeri in più del 2015: si tratta di passeggeri che vanno verso la zona del Lago Trasimeno e che quindi non sono stati influenzati dal sisma. Il volo su Tirana è cresciuto in modo sostanzioso, con passeggeri anche da fuori regione. La crescita dell’impegno di RyanAir sullo scalo regionale andrò contrattata quando avremo saldato tutti i conti con loro”. Tre saranno gli elementi prioritari per crescere ulteriormente: attivazione di nuove rotte; piano di investimenti infrastrutturali (diminuzione dei consumi con luci led, ampliamento area passeggeri, spostamento degli spazi commerciali all’interno dell’area di imbarco). “Sul personale impiegato in aeroporto, abbiamo fatto un ottimo uso di ‘Garanzia giovani’, senza usare i voucher, offrendo invece il tirocinio-lavoro a personale che poi abbiamo inserito negli organici con contratti interinali. Sase viene considerata una partecipata pubblica, questo pone dei vincoli sulla selezione e sull’assunzione del personale che formiamo. Il miglioramento dei conti non è legato a tagli dei costi, che sono già stati contenuti: l’aeroporto deve essere aperto sempre, anche se non ci sono voli, in quanto struttura pubblica. I costi fissi dunque non sono comprimibili”.

Il post Aeroporto, si punta al pareggio di bilancio nel 2018 e a nuove tratte apparso prima su Perugia Online.

Se la Giunta Marini non fosse invece a conoscenza di questi sviluppi interni al Cda di Sase, risulterebbe “assai evidente il poco peso politico esercitato dalla stessa nel consiglio di amministrazione, confermando il nostro pensiero quello cioè, di un’amministrazione regionale completamente allo sbaraglio soprattutto in materia di trasporti. Se altresì, il governo regionale fosse a conoscenza di questo possibile avvicendamento – spiegano i due esponenti del Carroccio –  il tentativo di smantellamento dell’aeroporto umbro attraverso l’adozione di una politica remissiva, troverebbe consenso poiché questa Giunta nulla fa per impedire la fuga di risorse e lottare per una così importante struttura aeroportuale; a nostro avviso un valore aggiunto per una regione dalle grandi potenzialità, mal sfruttate. Forse – concludono i due leghisti –  la presidente Marini con i suoi innumerevoli incontri sulle macroregioni si sta dimenticando di essere ancora il governatore dell’Umbria?”.

Il post Aeroporto, nuovo addio in casa Sase? La Lega Nord: “La Giunta chiarisca la vicenda” apparso prima su Perugia Online.

Annunciando per il prossimo 21 giugno l’incontro presso l’aeroporto umbro con gli operatori del settore turistico ed i media regionali, si intende cogliere l’occasione per presentare, alla presenza del management della MistralAir e del suo Chief Commercial Officier – Mark Camilleri – la nuova collaborazione tra la stessa e l’aeroporto internazionale dell’Umbria.

Sase esprime la “propria soddisfazione per essere stati inclusi nel lancio delle nuove rotte regionali da parte di Mistral Air. Il ripristino dei collegamenti con Puglia e Sardegna risponde alle esigenze del nostro territorio e va a colmare il gap creatosi con la sospensione di alcune rotte Ryanair, mentre il potenziamento dei voli da/per l’Albania è il risultato del consolidamento dei traffici VFR e business con il paese balcanico. L’auspicio è che Mistral Air possa, a partire da queste prime rotte, consolidare il proprio ruolo di unico vettore regionale nazionale, con cui poter identificare ulteriori opportunità di sviluppo”.

ORARIO VOLI

Per ulteriori informazioni è possibile contattare Mistral Air al numero 06 96663333, oppure scrivendo a infomistralair@posteitaliane.it. Per informazioni su prenotazioni o acquisto biglietti visita www.mistralair.it, scrivi a mistralbooking@posteitaliane.it o contatta la biglietteria dello scalo di Perugia al numero 075 5921400.

Il post Aeroporto, ecco l’annuncio: Mistral Air atterra a Perugia con 3 nuove rotte apparso prima su Perugia Online.

Nonostante il taglio delle tratte operate da Alitalia e Ryanair, Sase per il 2016 “prevede in ogni caso che le attività comunque schedulate si attesteranno su adeguati livelli di traffico” e annuncia che “si riserva inoltre di tutelare per le vie legali ogni azione e speculazione che possa risultare in danno di immagine e/o mancati introiti economici. A tutela della società, del lavoro del nostro personale e di quello degli altri operatori direttamente ed indirettamente impegnati in aeroporto, degli investimenti dei sub-concessionari, dei partner e dei vettori presenti sullo scalo, va sottolineato che la diffusione di informazioni non corrette e di illazioni circa l’operatività del nostro aeroporto è comunque soggetta alla verifica da parte della autorità competenti”.

Il post Sase risponde alle “illazioni” sul futuro dell’aeroporto: “Non è a rischio chiusura. Nostri bilanci ok” apparso prima su Perugia Online.

Pochi spiccioli Liberati spiega che “la Regione Umbria, tramite Sviluppumbria, socio Sase, ha sempre promesso il rilancio dell’aerostazione, invece ha solo elemosinato spiccioli per il suo mantenimento, senza un piano di marketing efficace, volto a portar qui turismo e sviluppo”. A questo proposito il consigliere di opposizione avanza alcune domande: “perché Sviluppumbria non ha mai presentato un piano marketing? I dirigenti della Regione hanno mai relazionato pubblicamente sulla Tac2? E perché nel 2016 si prosegue, senza far conoscere quanto sin qui prodotto? Uno stato di crisi così importante anticipa l’ingresso dei privati nell’aeroporto? E quale valore hanno le quote Sase spa? Possono essere citati per mala gestio i dirigenti responsabili dello status quo?”

Il fallimento del Tac 2 Andrea Liberati spiega poi “l’infelice tentativo del Tac2 (Turismo Ambiente e Cultura), con milioni di euro buttati a pioggia a consorzi farlocchi, presieduti da varie associazioni di categoria, utili a riempire tasche profonde, senza riscontro alcuno. Assegnati milioni ai consorzi delle associazioni di categoria con il progetto Tac2, i risultati restano ignoti, tanto più che i rapporti annuali dell’Osservatorio regionale sul turismo sono fermi al 2011. E i due dirigenti regionali addetti al Tac2 hanno rispettivamente una retribuzione annua pari a 126mila euro, oltre a premi, e di 94mila euro: ecco, dopo aver speso i fondi a disposizione, costoro quali verifiche hanno esercitato sui risultati prodotti? Un piano marketing operativo richiederebbe infatti anche la misurazione periodica e stringente degli esiti”.

Nessun piano di marketing A proposito di Sviluppumbria, Liberati rileva inoltre che “nonostante gli 81 dipendenti di Sviluppumbria, con costi superiori a 4 milioni di euro, nonostante la cinquantina di collaborazioni attivate nel solo 2015, nonostante professionalità espressamente dedicate al marketing turistico, nonostante gli annunci sbandierati a ogni convegno, lo stesso Mauro Agostini, per circa un ventennio parlamentare Pds-Ds-Pd e addirittura da circa 30 anni direttore generale Sviluppumbria (compenso annuo pari a 162mila euro), socio Sase, negli ultimi anni non ha mai presentato un pubblico piano marketing per l’aeroporto: non avrà avuto tempo oppure ricopre troppi incarichi? Ad Agostini consiglio di godersi il vitalizio, lasciando spazio a giovani competenti e motivati. Così come lo ebbe lui, quando assurse a direttore generale Sviluppumbria poco più che trentenne”.

L’intervento della Lega Nord Anche la Lega Nord è intervenuta sulla vicenda: dopo la proposta di risoluzione presentata dalla Lega Nord in prima commissione il 17 Febbraio riguardante la valorizzazione dell’aeroporto San Francesco di Assisi, i consiglieri Lega Nord Valerio Mancini e Emanuele Fiorini annunciano la presentazione di un’interrogazione urgente su questo tema: “Non ci accontenteremo di una semplice risposta – spiegano – ma cercheremo di mettere in fila tutte le risorse affinché questa Regione possa ripartire nonostante nel Pd regionale siano alla guerra civile per le poltrone”.

Poltrona appetibile Dopo la battaglia sulle nomine dei direttori sanitari, dopo l’assegnazione della carica di Segretario Generale dell’Assemblea Legislativa ad un membro esterno al Consiglio, che costerà ai contribuenti circa 120 mila euro in più, ecco che un’altra poltrona ambita torna d’attualità: quella del presidente della Sase, divenuta appetibile dopo le dimissioni di Mario Fagotti. “Questa Regione – spiegano i due esponenti del Carroccio – è succube della politica arcaica adottata dalla Presidente Marini che non valorizza le risorse economiche ed intellettuali esistenti, ma come una cappa, le imprigiona impedendone il libero sviluppo.

Le criticità dei trasporti umbri A confermare ciò anche le dichiarazioni post-dimissioni fatte dall’ingegner Fagotti che afferma come la Regione lo abbia completamente lasciato solo. “Che la questione trasporti in Umbria non sia delle migliori, già lo sappiamo – spiegano ancora Mancini e Fiorini – abbiamo un Piano Regionale dei Trasporti approvato con due anni di ritardo e che in aula abbiamo definito ‘un vero e proprio libro dei sogni’, l’Fcu chiusa nella parte nord dell’Umbria e nel ternano, la E45 un’eterna groviera, l’Alta velocità che non passerà mai in questa Regione ed ora si aggiunge un’altra emergenza, quella dell’aeroporto San Francesco di Assisi, che ha perso quattro voli Ryanair, uno dei quali fondamentale per molti studenti universitari del meridione che scelgono la nostra regione per studiare e ancor più importante quelli sull’Hub di Monaco”.

Rischio chiusura Recentemente il Ministro Delrio in un incontro pubblico a Terni ha fatto chiaramente intendere che gli aeroporti nazionali sotto un milione di passeggeri dovranno essere chiusi. “La notizia è passata ‘in sordina’ ma a tal proposito a noi viene un dubbio: non è che vogliono valorizzare altri aeroporti regionali in competizione con il nostro, come ad esempio quello di Firenze oggetto di importanti interventi di ampliamento? Perché se fosse così, cosa stanno facendo per la nostra Regione i Parlamentari umbri del Partito Democratico? Di certo non daranno un dispiacere a Renzi e il risultato sarà il depotenziamento del nostro aeroporto. Reagiamo con forza per il rilancio del nostro aeroporto – concludono Mancini e Fiorini – ricercando professionalità, relazioni e contatti in ambito internazionale e diciamo un “no” definitivo alle clientele”.

Il post M5S e Lega Nord all’attacco: “Aeroporto in sfacelo”. Possibile chiusura in futuro? apparso prima su Perugia Online.

Il post Dopo le dimissioni di Fagotti dalla Sase, Squarta chiede audizione assessore ai trasporti per approfondimenti sulle prospettive dell’aeroporto regionale apparso prima su Perugia Online.

L’offerta – John Alborante di Ryanair ha dichiarato: “I consumatori italiani già scelgono Ryanair per le tariffe più basse, la grande scelta di rotte e il nostro servizio clienti leader di settore. Ora possono anche prenotare i propri voli sul nostro sito web molto migliorato o attraverso la nuova app per smartphone e beneficiare di un secondo bagaglio a mano gratuito di piccole dimensioni, di ‘voli silenziosi’, dei posti assegnati, dei nostri prodotti Family Extra e Business Plus, poiché Ryanair continua a fornire non solo le tariffe più basse, ma molto di più. A luglio e agosto i clienti umbri possono volare a Brindisi a soli €7.99 grazie alla nostra Offerta del Giorno. Questi posti sono disponibili solo entro la mezzanotte (24:00) di lunedì (22 giugno) e a questi prezzi incredibili di certo andranno a ruba velocemente, per questo invitiamo i passeggeri a prenotare questi voli economici su www.ryanair.com prima che si esauriscano.”

La compagnia -Ryanair è la compagnia aerea preferita in Europa, con più di 1.600 voli giornalieri da 73 basi, che collegano 190 destinazioni in 30 paesi, e opera con una flotta di oltre 300 nuovi Boeing 737-800. Ryanair ha recentemente annunciato ordini per ulteriori 280 nuovi aeromobili Boeing 737, oltre a un’opzione per altri 100 Boeing 737 MAX 200, che permetteranno a Ryanair di abbassare le tariffe e di accrescere il traffico dai 90 milioni di quest’anno a oltre 160 milioni di passeggeri p.a. nel 2024. Ryanair conta attualmente un organico di oltre 9.500 professionisti dell’aviazione altamente qualificati e vanta un record di 30 anni di sicurezza.

Il post In vacanza in Salento con 7,99 euro apparso prima su Perugia Online.

Nuove rotte – Buenos Aires, Rio De Janeiro, Tokio, Los Angeles, Miami, Copenhagen e tantissime altre rotte a prezzi imbattili. Dopo il record di passeggeri registrato nel mese di maggio, con oltre 28.500 turisti transitati nell’hub perugino, le compagnie continuano a puntare sul piccolo scalo umbro per collegare la regione al resto del mondo. Un esempio? Si può volare con Alitalia da Perugia a New York, con un piccolo scalo a Fiumicino, spendendo 558 euro andata e ritorno tasse incluse.

Guarda le NUOVE TARIFFE PROMOZIONALI ALITALIA

Il post Aeroporto, da Perugia a New York con meno di 600 euro apparso prima su Perugia Online.

Il futuro – Entrando nel dettaglio tecnico, Fagotti ha chiarito che rispetto al previsionale Sant’Egidio ha chiuso nel 2014 con un risultato di 210mila passeggeri che sarebbe lievitato a 240mila se non vi fosse stato il fallimento della compagnia che copriva la tratta su Tirana. Per il 2015 il previsionale punta agli oltre 350mila utenti.
Per quanto riguarda il collegamento con gli aeroporti definiti “Hub”, ossia ad alta concentrazione di voli, Fagotti ha sottolineato che si tratta di un progetto fondamentale per Sase sul quale si sta lavorando alacremente, con l’obiettivo di raggiungere risultati concreti entro breve termine. Quanto alle future nuove destinazioni, per ora è ufficiale che Ryanair attiverà il volo su Brindisi, ma per il 2016 saranno almeno tre le ulteriori destinazioni che tale compagnia si è impegnata a collegare con Sant’Egidio. Tra le rotte richieste, ma ancora in stand by e in via di progettazione, Oslo- Rygge, Amsterdam, Madrid e Barcellona.

Il Comune – ad intervenire sull’argomento, anche l’assessore Fioroni che ha annunciato come il Comune stia studiando progetti che rendano attrattivo il territorio e lo scalo di Sant’Egidio. In tema di ricapitalizzazione, l’Amministrazione ha la forte volontà di contribuire a sviluppare progetti che rendano attrattivo lo scalo ed il territorio, sull’esperienza di quanto avviene in regioni vicine.
Anche Arcudi, capogruppo socialisti riformisti ha spiegato: “Credo che il ruolo del Comune debba essere quello di programmare, insieme alla Regione, tutte le politiche infrastrutturali (aeroporto, ferrovia, strade), ma anche di dare impulso agli investimenti sulle ricchezze del nostro territorio”. Fronduti ha espresso parere positivo sulla ricapitalizzazione, rimarcando nel contempo le criticità del passato. Criticità che, purtroppo, permangono ancora oggi, dopo 36 anni, e che solo l’attribuzione della concessione ventennale può contribuire a superare. “Nonostante i tanti investimenti compiuti sulla struttura, credo che su Sant’Egidio abbiano pesato gravemente le impostazioni politiche regionali Foligno-centriche. Per questo credo che l’operazione di oggi rappresenti un segnale che l’Amministrazione Comunale vuol dare su questo versante”. Secondo Rosetti creare un’infrastruttura di raccordo tra aeroporto ed il resto dell’Umbria è fondamentale per rendere lo scalo concretamente appetibile. “Credo che, se su questo versante il Comune assumerà una posizione politica forte nei confronti della Regione, qualche risultato riusciremo ad ottenerlo. Certamente nel breve periodo è pensabile quantomeno di creare una sorta di “navetta” ferroviaria di collegamento sulla tratta Foligno-Terontola”.
La Commissione si è conclusa con l’intervento del direttore dell’aeroporto Farabbi che ha chiarito che solamente la stipula della concessione ventennale consente oggi a Sase di valutare l’ipotesi di fare entrare nella compagine un socio privato.
Il prossimo step significativo sarà poi nel 2017, quando vi sarà la verifica della sostanziale sostenibilità gestionale in capo a Sase, basata sul numero minimo di passeggeri ma anche sul raggiungimento di un margine operativo lordo positivo o comunque in pareggio.

Il post Aeroporto, approvata la pratica sull’aumento di capitale sociale della Sase apparso prima su Perugia Online.