“Se Trenitalia non si decide a dare all’Umbria un servizio ferroviario adeguato – commenta Ricci -, dobbiamo anche esplorare le possibilità con il vettore privato ‘Italo’. In generale – aggiunge – speriamo che si concluda presto questa Decima, immobile legislatura, veloce solo quando si tratta di approvare nuovi incarichi da dirigente, come quello del direttore generale che costerà almeno 1 milione di euro in cinque anni”. Ricci fa sapere, in conclusione, che il prossimo sabato 11 novembre (ore 10.30 – Hotel Sangallo di Perugia), illustrerà le attività fin qui svolte in Assemblea legislativa “per iniziare un concreto e solido cammino verso il cambiamento dell’Umbria nel 2020”.

Il post Alta Velocità in Umbria, Ricci: “Non meritiamo le briciole, si attivi un vero servizio e non un arretramento da Arezzo e Perugia” apparso prima su Perugia Online.

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Il consigliere di opposizione sottolinea inoltre che “i 63 milioni di euro disponibili, nel quadro dell’atto di concessione dell’infrastruttura ferroviaria a Rete ferroviaria italiana, non sono sufficienti a sviluppare un progetto di alto profilo e attrattivo di domanda trasportistica legata al trasporto pubblico locale. La Ferrovia centrale umbra – evidenzia infine Ricci – si sviluppa per circa 157 km e dopo la chiusura temporanea, per mancata manutenzione programmata, deve essere oggetto di un progetto di ristrutturazione come metropolitana leggera (in Umbria quale città diffusa) riqualificando le stazioni e utilizzando convogli tecnologicamente evoluti quali i tram treni, capaci di entrare in linea urbana”.

Il post Fcu, la proposta di Ricci: “Chiedere al Governo i fondi per trasformarla in metropolitana leggera” apparso prima su Perugia Online.

Ricci evidenzia poi che la mozione “come per la richiesta della fermata del treno Freccia Bianca a Spoleto, deve essere accolta da Trenitalia e dal ministero dei Trasporti come misura compensativa, con costi assunti dal Governo, ai danni d’immagine indotti dal sisma 2016/17 alle attività economiche e al turismo. Tale mozione sarà l’occasione per ribadire il no alla stazione ad alta velocità ferroviaria in Toscana mentre la stessa, come approvato in un emendamento al Piano regionale dei trasporti, deve essere riproposta presso l’aeroporto di Perugia. Questo – conclude – sarà uno dei punti nodali da realizzare nei prossimi anni (quando dal 2020 sarà inevitabilmente cambiato il governo dell’Umbria) per un vero sviluppo socio economico e turistico culturale della Regione”.

Il post Trasporti, Ricci: “Trasformare il Tacito in Freccia Rossa” apparso prima su Perugia Online.

Nel terremoto Umbria-Marche 1997, ricorda Ricci, le aree container “erano pronte dopo 70 giorni e a L’Aquila 2009 dopo 100 giorni si conclusero le famose case pre fabbricate. Non entro in nessuna polemica, ma i fatti sono fatti e mi auguro che il Parlamento intervenga e solleciti le autorità preposte per mettere al posto giusto le persone giuste ed avere subito maggiore operatività. Mi auguro – aggiunge – anche che sia resa nota, come ho già richiesto alla ragioneria centrale dello Stato, la risorsa economica disponibile per il terremoto del Centro Italia. Servono almeno 20 miliardi di euro in 5 anni – conclude Ricci – e noi vigileremo attentamente su tutto”.

Il post Terremoto, dopo l’assegnazione delle casette tramite estrazione Ricci chiede l’intervento del Parlamento apparso prima su Perugia Online.

Le strade interessate Nello specifico “il Comune di Cascia ha chiesto al Compartimento della viabilità dell’Umbria di classificare come strade statali l’attuale strada regionale 220; il Comune di Norcia ha chiesto il trasferimento all’Anas della strada provinciale 134 Visso-Castel Sant’Angelo, della strada provinciale 136, della strada provinciale 477 Castelluccio di Norcia-Norcia. La Provincia di Perugia dal canto suo ha chiesto di classificare come strade statali un elenco abbastanza nutrito di altre strade, che riguardano la Valnerina ovviamente, ma non solo, così come anche la Provincia di Terni”.

Le criticità Interventi che permetteranno di risolvere le attuali criticità. Per Ricci, infatti, “i recenti eventi sismici hanno evidenziato la necessità di intervenire con interventi di miglioramento, da effettuare subito e con nuovi tratti da realizzare nel medio periodo, includente le probabili tempistiche della ricostruzione post sisma. Con il raccordo della Regione Umbria – suggerisce l’interrogante – si potrebbe mettere insieme i Comuni dell’area interessata dal terremoto per individuare progetti stradali essenziali da promuovere, anche in sede europea, italiana e regionale, per lo sviluppo socio economico e turistico di Norcia, Cascia e dei comuni della Valnerina”. Ricci propone infine di valutare la proposta di “passaggio ad Anas della strada Strada regionale 320 Cascia-Roccaporena, lunga 18 chilometri, al fine di migliorarne la manutenzione”.

Il post Regione e Anas al lavoro per un piano di riqualificazione delle strade della Valnerina apparso prima su Perugia Online.

Ricci ricorda che “a Ponte San Giovanni sono in atto i lavori stradali per collegare via Adriatica con via dei Volumni e via dei Loggi attraverso il nuovo sottopasso della Ferrovia Centrale Umbra che prevede un costo base d’asta di 3,25 milioni di euro. I lavori, importanti per migliorare la viabilità stradale afferente sia a Ponte San Giovanni che alle gallerie del nodo di Perugia, rientrano al quadro finanziario dell’Unione Europea Por Fesr 2007/2013 (Progetto Integrato Territoriale) e si dovevano concludere il 20 febbraio 2015 ma il cantiere non procede, con evidente ritardo”.

Il post Ponte San Giovanni, Ricci: “Il cantiere per il nuovo sottopasso procede a rilento” apparso prima su Perugia Online.

A questo, conclude Ricci, aggiungiamo gli anni pre olimpici, con le nazionali per i periodi di preparazione e gli eventi generali e collaterali sportivi. Dopo il 2024 sarebbe arrivato il 2025, con il nuovo grande Giubileo che avviene ogni 25 anni: potevano essere due anni importanti con le infrastrutture realizzate utili per entrambi gli appuntamenti”.

Il post “La scelta di non candidare Roma alle Olimpiadi è un grave danno per l’Italia e l’Umbria” apparso prima su Perugia Online.

Secondo Ricci “visto che i costi se li assumerebbe lo Stato, unitamente al Comitato olimpico internazionale e agli sponsor, mentre la Capitale ne guadagnerebbe in riqualificazione urbana, immagine e turismo, qualora Roma non firmi va lanciata l’idea di una ‘Olimpiade diffusa’ fra le principali città e regioni del centro Italia, anche in chiave di rilancio dopo il sisma 2016. Questo nella logica del riutilizzo degli impianti sportivi da riqualificare, riduzione degli impatti complessivi, utilizzo di sistemi energetici e trasporti innovativi compatibili con l’ambiente nonché puntando sul valore delle Olimpiadi come ‘passaporto di pace’. Olimpiadi del Centro Italia 2024: si deve fare”.

Il post Olimpiadi 2024 in Italia, per Ricci “occasione da non perdere. Se Roma non firma, si propongano le Regioni del centro Italia” apparso prima su Perugia Online.

“In ultimo non va dimenticato – prosegue Ricci – l’aspetto di marketing: un luogo, come l’Umbria, legato al turismo come accoglienza e passaporto di pace nonché incontro fra i popoli, deve evitare la tassa di soggiorno proprio per farne una leva di aggiuntiva di marketing e vantaggio competitivo rispetto alle destinazioni concorrenti, quale valore aggiunto percepito di accoglienza. Sul piano amministrativo – conclude – la tassa di soggiorno regionale non è possibile in quanto strettamente legata alle competenze amministrative e alle scelte di ciascun comune che, dovrebbe, se decide di mettere la tassa di soggiorno, dotarsi di un piano turistico per l’utilizzo delle risorse che sia condiviso con le categorie socio culturali e turistico economiche, evitando di destinare i proventi, della tassa di soggiorno, ad altri scopi amministrativi”.

Il post Tassa di soggiorno regionale, per Ricci “sarebbe uno degli errori più gravi da commettere” apparso prima su Perugia Online.

In questo contesto, il Perugia può legittimamente ambire a diventare la prossima sorpresa del campionato, dopo un anno di consolidamento che ha mostrato diversi punti positivi. In panchina arriva Cristian Bucchi, uno che in questa squadra non solo ha giocato ma ha fatto discretamente bene, mettendo a segno 5 reti al suo primo anno di Serie A. Adesso per Bucchi è arrivato il momento di dimostrare anche di essere un buon allenatore, dopo aver conquistato la salvezza con la Torres e i play-off di Lega Pro con la Maceratese, arrendendosi poi al Pisa di Rino Gattuso.

Adesso per Bucchi ripassa un treno importante, dopo l’esperienza vissuta sulla panchina del Pescara, prima in Primavera e poi come subentrante in prima squadra nel corso della stagione 2012-2013, nel quale deve archiviare una retrocessione dalla Serie A alla Serie B, anche se non per demeriti suoi, visto che la situazione della squadra era già ampiamente compromessa. Per lui anche un esonero quando era a Gubbio, proprio in seguito a una pesante sconfitta per 5-0 subita proprio contro il Perugia.

Ora Bucchi ha il compito di fare il salto di qualità e di dimostrare di poter portare il Perugia nella parte alta della classifica, magari centrando nuovamente i play-off per giocarsi un ritorno in Serie A che in Umbria manca da troppi anni. Il ritorno del Grifo in A non è certamente suffragato dalle quote dei bookmakers, che ovviamente vedono la squadra tra le possibili outsider, dopo il 10° posto dello scorso anno. Potrebbe però essere interessante vedere quali valutazioni fanno siti di scommesse che lo scorso anno non erano ancora presenti sul mercato, come per esempio BetStars. Dopo il lancio di giugno, sarà interessante vedere come questo nuovo portale colloca la squadra di Bucchi, visto che si tratterà della prima volta che quota la squadra.

Per quanto riguarda la formazione, uno dei giocatori più attesi quest’anno è Rolando Bianchi, uno dei giocatori più esperti in rosa e che dopo i sei mesi di ambientamento della passata stagione, dovrebbe diventare quel quid in più per la squadra umbra. In carriera Bianchi ha dimostrato di essere un attaccante da palcoscenici importanti (per lui tanti gol in Serie A e anche in Premier League) anche se negli ultimi tre anni ha stentato un po’. Questa, a 33 anni, potrebbe essere una delle ultime stagioni importanti della sua carriera e lui stesso ha dichiarato di volerla disputare al massimo delle sue possibilità, rincuorato anche dalla presenza di Bucchi.

Un gran colpo il Perugia l’ha messo a segno in difesa, dove ha prelevato con la formula del prestito Marco Chiosa. Il difensore piemontese, di proprietà del Torino, ha disputato le ultime due stagioni in forza all’Avellino, mettendo insieme ben 60 presenza ad appena 22 anni. Per lui anche la soddisfazione di aver esordito in Nazionale Under 20, dunque un elemento di sicuro valore per la retroguardia.

Sempre da un club di Serie A arriva un centrocampista, Matteo Ricci, che proprio Bucchi conosce bene, poiché giocava in quel Pisa che l’ha eliminato ai play-off. Giocatore brevilineo, dotato di buone qualità tecniche, avrà il compito di dare qualità alla mediana come interno di sinistra. Aggregato sin da giovanissimo alla prima squadra della Roma, Ricci sta facendo la gavetta e lo scorso ha disputato una buona stagione, con due reti e sei assisto confezionati per i compagni. Suo fratello Federico ha centrato la promozione in A col Crotone: riuscirà Matteo a continuare la tradizione di famiglia?

In fase di spinta, perso Spinazzola (che è andato all’Atalanta), il Grifo si consola con la conferma di Alexis Zapata, che l’Udinese ha lasciato in Umbria per fare esperienza. Il colombiano ha già lasciato intravedere ottime qualità e questo per lui potrebbe essere l’anno della consacrazione. Con la partenza di Spinazzola potrebbe essere proprio lui il giocatore su cui puntare per dare fantasia e spinta alla manovra, considerando le sue ottime qualità fisiche e tecniche.

Il post Il nuovo Perugia di Cristian Bucchi: che stagione per il Grifo? apparso prima su Perugia Online.

Ricci ricorda che “in Italia i giovani in questa situazione sono circa 2,3 milioni determinando una fascia di persone con potenziali forti negatività socio economiche. Il dato percentuale Istat cita in Umbria un valore della ‘generazione Neet’ pari al 19 per cento. Dato che, in assonanza con le regioni del Sud d’Italia, determina la necessità di monitorare il problema per individuare le possibili azioni di prevenzione e sostegno. Fra le cause dell’incremento di questa percentuale – conclude il consigliere regionale – vi sono: specifiche caratteristiche personali e difficoltà nella ricerca del posto di lavoro, condizioni sociali e la crescente crisi socio economica, la scuola che non forma e informa adeguatamente, nonché fragilità e disgregazione del quadro familiare”.

Il post Il 19% dei giovani umbri non studia e non lavora, Ricci: “Servono azioni di prevenzione e attenuazione del fenomeno” apparso prima su Perugia Online.

Ricci, nel suo atto ispettivo osserva che “a livello mondiale il trasporto aereo crescerà dagli attuali 3.8 miliardi di passeggeri all’anno, sino a (secondo le previsioni) 7.4 miliardi di passeggeri all’anno nel 2034 implementando, gradualmente, l’idea che per sviluppare un territorio, anche regionale, sul piano socio economico e turistico, occorrerà implementare le modalità di accesso aereo, con gli aeromobili che necessiteranno di sempre minori spazi di decollo/atterraggio”. Inoltre, aggiunge il consigliere di opposizione, “su scala europea nei piccoli aeroporti si riscontra, nel 70 per cento dei casi, che lo sviluppo avviene se si ampliano (con accordi consolidati) le linee aeree con compagnie low cost, che assumono anche la valenza di tour operator, e si realizza una stazione ferroviaria (con adeguati servizi) che colleghi, in modo veloce, il piccolo aeroporto con quelli più grandi. Nel caso dell’Umbria con Roma Fiumicino, Firenze e gli aeroporti della fascia adriatica”.

Il post Aeroporto dell’Umbria, Ricci: “Fondamentale collegarlo alla linea ferroviaria” apparso prima su Perugia Online.

Per Ricci “fra le priorità dell’Umbria c’è il raddoppio della Spoleto-Terni, della Foligno-Terontola, anche selettivo e con la stazione all’aeroporto, della Ferrovia Centrale Umbra, anche selettivo. Inoltre deve essere valutata la fattibilità della variante ad Alta Velocità Roma-Ancona collegando l’aeroporto e le aree eugubino-gualdese. Tratti a binario unico che venivano indicati fra le linee ferroviarie da potenziare nel Piano regionale dei Trasporti dell’Umbria. Il recente incidente ferroviario verificatosi in Puglia – prosegue Ricci – sottolinea la urgente necessità di implementare la sicurezza dei passeggeri e incrementare la capacità media di trasporto delle linee attraverso il raddoppio ferroviario delle tratte ritenute prioritarie. In Italia su 16.674 chilometri gestiti dallo Stato ben 9.161 sono a binario unico. A queste si devono aggiungere 6mila chilometri circa di linee a binario unico non gestite dallo Stato”.

Il post Trasporti, Ricci: “Il Governo proceda al raddoppio delle principali linee ferroviarie” apparso prima su Perugia Online.

Ricci ha poi proposto gli ambiti su cui puntare per far ripartire l’economia: “Incentivi per la ristrutturazione, efficientamento energetico degli edifici, sviluppo della domotica, utilizzo di prefabbricati innovativi, nuovi materiali bio compatibili e programmi di sicurezza/illuminazione/arredo urbano”.

Il post Edilizia giù: dall’inizio della crisi perso oltre il 30% dei posti di lavoro apparso prima su Perugia Online.